日前，首屆成都國(guó)際集裝箱物流發(fā)展論壇在青白江區(qū)召開，記者從論壇上了解到，占地3000畝、總投資15億元的成都鐵路集裝箱中心站將于年內(nèi)開建，而與之配套的占地3700畝、總投資近16億元的成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)也將于年內(nèi)開建，并與集裝箱中心同步竣工。
    該物流園區(qū)將打造為西部最大的內(nèi)陸港。屆時(shí)，由于運(yùn)輸成本的降低，成都乃至四川的群眾可以購(gòu)買到更便宜的一些產(chǎn)品，同時(shí)，成都市、四川省的企業(yè)也將因此提高競(jìng)爭(zhēng)力。
    集裝箱物流園區(qū)年內(nèi)開建
    在論壇中，青白江區(qū)副區(qū)長(zhǎng)、成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)管委會(huì)第一副主任涂基松向與會(huì)的普洛斯、中儲(chǔ)成都物流中心、寶供物流等40余家國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)介紹了成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)項(xiàng)目。
    物流園區(qū)依托成都鐵路集裝箱中心站建設(shè)，中心站與物流園區(qū)均位于青白江區(qū)工業(yè)集中發(fā)展區(qū)東北，達(dá)成鐵路、成青快速通道、唐巴公路與城太公路合圍而成的區(qū)域內(nèi)。中心站是鐵道部規(guī)劃建設(shè)的包括北京、上海、廣州等在內(nèi)的全國(guó)18個(gè)中心站點(diǎn)之一，占地3000畝，總投資15億元，將設(shè)置裝卸作業(yè)線12條。工程建設(shè)分三期實(shí)施，今年底破土動(dòng)工，一期工程建設(shè)工期18個(gè)月，預(yù)計(jì)2008年年中竣工后將每日開行直達(dá)北京、上海、廣州等地的集裝箱班列12.5對(duì)；年集裝箱到發(fā)量達(dá)100萬標(biāo)準(zhǔn)箱；三期工程竣工后，每日開行直達(dá)班列33對(duì)以上，年集裝箱到發(fā)量將達(dá)250萬標(biāo)準(zhǔn)箱，規(guī)模將居亞洲第一。據(jù)介紹，今后成都市火車東站的一些功能將逐步轉(zhuǎn)移到中心站來。
    物流園區(qū)將在中心站的北側(cè)建設(shè)，規(guī)劃占地面積3700畝，總投資近16億元。目前青白江方面已邀請(qǐng)德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院與深圳市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，引入國(guó)際先進(jìn)理念，對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃。據(jù)介紹，目前對(duì)物流園區(qū)的市場(chǎng)調(diào)查已經(jīng)結(jié)束，下一步將做詳細(xì)規(guī)劃，整個(gè)規(guī)劃方案預(yù)計(jì)將在10月份出臺(tái)。園區(qū)將在今年年底開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2008年年中與中心站同步竣工，形成承載能力。
    整體提升成都物流行業(yè)水平
    據(jù)介紹，由于中心站只有運(yùn)輸功能，因此，物流園區(qū)的功能將主要依托中心站提供集裝箱增值服務(wù)，包括工業(yè)配送、商業(yè)配送、保稅物流、物流裝備與物流信息服務(wù)、國(guó)際采購(gòu)與展示等。整個(gè)園區(qū)將設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、集裝箱堆場(chǎng)、商品交易區(qū)、展示區(qū)、生活配套服務(wù)區(qū)等。
    “園區(qū)今后將通過場(chǎng)地租賃、出售等方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際的知名物流企業(yè)。”成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)人表示，園區(qū)內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)施主要由物流園區(qū)管委會(huì)進(jìn)行統(tǒng)一建設(shè)。園區(qū)建成后，入駐的物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)資源共享，特別是一些物流裝備可以共同使用。
    園區(qū)建成后，將提升成都市甚至四川省物流行業(yè)的整體水平，也將提高物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
    縮小成都與沿海企業(yè)差距
    據(jù)介紹，由于內(nèi)陸城市的產(chǎn)品比沿海地區(qū)產(chǎn)品要付出更多的運(yùn)輸成本，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力也有所降低。今后，隨著包括成都鐵路集裝箱中心站在內(nèi)的全國(guó)18個(gè)集裝箱中心站的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的集裝箱運(yùn)輸，將大幅度縮短作為內(nèi)陸腹心區(qū)的成都與沿海港口的時(shí)空距離，從而減少成都市、四川企業(yè)的運(yùn)輸成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，縮小與沿海企業(yè)的差距，例如豬肉、菌類出口、成都的服裝業(yè)、制鞋業(yè)等均將有望因此而提高競(jìng)爭(zhēng)力，從而進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。這對(duì)于一些運(yùn)輸成本占產(chǎn)品成本比重較大的企業(yè)來說，將是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)會(huì)。另外，成都市有可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)外向型產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)成都、四川的外貿(mào)發(fā)展，并吸引更多的沿海企業(yè)西移至成都、四川。
    園區(qū)建設(shè)還將為青白江、成都提供眾多就業(yè)機(jī)會(huì)。園區(qū)周邊將會(huì)有諸如餐飲娛樂、生活配套服務(wù)等就業(yè)機(jī)會(huì)提供給當(dāng)?shù)厝�，而園區(qū)中將提供從事物流運(yùn)作操作的就業(yè)崗位數(shù)千個(gè)，更多的就業(yè)機(jī)會(huì)則來自相關(guān)企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大。此外，由于產(chǎn)品成本在運(yùn)輸環(huán)節(jié)得以降低，將導(dǎo)致一些產(chǎn)品價(jià)格降低，從而讓群眾買到更便宜的產(chǎn)品。（記者 陳國(guó)忠）