物流業(yè)在本地經(jīng)濟發(fā)展中繼續(xù)扮演重要角色，2005年該行業(yè)在我國國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占的比例達到8％。物流業(yè)的增長速度也繼續(xù)保持強勁，去年增長率達到了11％。此外，今年上半年本地空中運輸業(yè)的發(fā)展勢頭保持良好，同比去年增長率達到6.9％。
    職總副秘書長王志豪昨天在新加坡物流協(xié)會（Singapore Logistics Association）舉辦的一項物流研討會上表示，作為新加坡經(jīng)濟的重要支柱，物流業(yè)從兩年前起隨著經(jīng)濟的復(fù)蘇開始好轉(zhuǎn)；去年該行業(yè)在本地聘用的員工超過了10萬人，海運、空運和集裝箱貨運的各項指標都獲得了兩位數(shù)的增長。
    新加坡作為一個世界級的海港、空港和物流中樞，取得了不錯的成績。王志豪說：“這些成功建立在我國先進的設(shè)施、良好的連接性、高效率的商務(wù)運作和勞動力以及良好的商業(yè)氛圍的基礎(chǔ)上�！�
    面對區(qū)域國家挑戰(zhàn)
    雖然我國在物流業(yè)上已經(jīng)先行一步，王志豪也指出，區(qū)域內(nèi)其他國家的物流業(yè)者近年來不斷提高競爭能力，給我國帶來了很大的挑戰(zhàn)，所以本地業(yè)者需要努力在原有的基礎(chǔ)上不斷提高競爭能力。
    王志豪也是衛(wèi)生部政務(wù)部長。他說：“各個層面的物流機構(gòu)從業(yè)人員必須加強培訓(xùn)和能力發(fā)展，在人力資產(chǎn)上的投資將會直接提高物流業(yè)的競爭能力�！�
    對于目前本地不少物流企業(yè)的新員工繼續(xù)通過非正式的在職受訓(xùn)方式接受培訓(xùn)，王志豪表示，這種方式很難確保知識和運作方式跟上該行業(yè)的發(fā)展步伐。業(yè)者應(yīng)該通過接受有計劃的全方位培訓(xùn)，以達到該行業(yè)的要求。
    另外，在空運方面，新加坡空運代理商協(xié)會(Singapore Aircargo Agents Association)主席李如江在論壇上表示，目前全球空運業(yè)有著令人樂觀的良好發(fā)展勢頭，今年上半年全球貨運量以貨噸公里（freight tonne-kilometre）計算增長5.2％。
    此外，全球貿(mào)易的增長也促成了該行業(yè)在本地的穩(wěn)定發(fā)展。李如江舉例，今年上半年樟宜機場的貨運量超過了93萬公噸，同比2005年上半年的86萬9781公噸增長了6.9％。
    空中貨運營運模式
    需作一定改變
    不過李如江也指出，空運業(yè)在未來幾年也面臨著多方面的挑戰(zhàn)。目前航空業(yè)面臨著貨運和客運路線不吻合的問題，貨運在亞太貿(mào)易中的需求增長過快，但客運卻相對較慢，所以導(dǎo)致了兩者不均衡的現(xiàn)象，因此空中貨運的營運模式需要有一定的改變。
    不斷上漲的油價也是空運業(yè)所面臨的另一個挑戰(zhàn)。李如江說：“目前該行業(yè)已經(jīng)受到油價高升的影響，油價繼續(xù)上漲的潛力將使空運業(yè)提高成本，從而使盈利縮小�！�
    此外，安全問題、新科技的發(fā)展、負債和設(shè)施投資等也是未來航空業(yè)需要面臨的挑戰(zhàn)。
    新加坡物流協(xié)會也在日前的論壇上發(fā)布了三本國際物流指南，向物流業(yè)從業(yè)人員提供詳細的行業(yè)指導(dǎo)和工作慣例指南。