物流系統(tǒng)成本包括整個物流過程發(fā)生的成本，可以分為以下幾個部分: 運輸成本、倉儲成本、訂單和信息處理成本、庫存持有成本、批量成本。每一項物流成本都因某種物流活動而產(chǎn)生。
�牐爭齑嬷苻D(zhuǎn)對運輸成本的影響
�牐犨\輸成本是因運輸?shù)牟邉澓凸芾砘顒佣�產(chǎn)生的。在物流各項成本中，運輸一般是最大的一項成本支出，在對整個美國企業(yè)2002年物流成本的統(tǒng)計結(jié)果顯示，運輸成本占總成本的一半左右。
�牐爭齑嬷苻D(zhuǎn)對運輸成本的影響主要通過運輸批量來影響總的運輸成本的: 不同的庫存周轉(zhuǎn)率代表不同的庫存持有策略，在年銷售量不變的條件下，企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)越快，存貨的補給頻率則越高，相應的運輸批量也越小。這種運輸批量的變化，對于特定的物流系統(tǒng)，運輸成本也相應發(fā)生變化，總的變化趨勢是隨庫存周轉(zhuǎn)的加快而升高。但是這種變化趨勢在不同的庫存周轉(zhuǎn)水平是不同的: 在庫存周轉(zhuǎn)率比較低的范圍增加時，總的運輸成本增加的速度并不是很快; 但在庫存周轉(zhuǎn)率比較高的范圍增加時，總的運輸成本增加的速度要大大增加。為什么會是這樣的呢？因為在庫存周轉(zhuǎn)率比較低時，企業(yè)的存貨水平較高，補貨的周期較長，每次補貨的數(shù)目較大，只要一次補貨的數(shù)量大于物流系統(tǒng)最大的運輸車輛的一次最大的裝載量，運輸?shù)拿寇嚦杀荆ㄜ囕v消耗成本、人工成本）不會發(fā)生變化（因為全年的運輸總量是一定的），變化的只有管理費用，它隨運輸次數(shù)的增加而增加，但在總運輸成本中所占比重不大，因此，總運輸成本隨庫存周轉(zhuǎn)率增大而增大，但增加趨勢不是太快。但是，在庫存周轉(zhuǎn)已經(jīng)很快的條件下，再提高庫存的周轉(zhuǎn)率，補貨頻率就相應快速增加，每次的補貨量快速減小，當補貨的量小于運輸車輛最大的運載量時，企業(yè)必須考慮用小一些的運輸工具來降低運輸成本，盡管如此，單位商品的運輸成本還是會隨運量的減少而增加，加上那些隨運輸次數(shù)變化的管理費用，運輸成本會隨庫存周轉(zhuǎn)率的提高迅速增加。
�牐爭齑嬷苻D(zhuǎn)對持有成本的影響
�牐爭齑娉钟谐杀镜陌l(fā)生主要由庫存控制、包裝、廢棄物處理等物流活動引起。它是與庫存水平有關(guān)的那部分成本，其組成包括庫存商品所占用的資金成本，庫存服務成本（相關(guān)保險和稅收），倉儲空間成本以及庫存風險成本。
�牐犜谀赇N量一定的條件下，庫存周轉(zhuǎn)率越高，單位商品在倉庫停留的時間越短，成反比關(guān)系，相應的資金成本、保險以及庫存風險成本也與庫存周轉(zhuǎn)率成反比。庫存周轉(zhuǎn)率越低，持有成本越高，在坐標中呈雙曲線狀。
�牐爭齑嬷苻D(zhuǎn)對批量成本的影響
�牐犈�量成本是指源于采購和生產(chǎn)批量而產(chǎn)生的成本。主要包括以下幾方面的內(nèi)容: 購買量不同而產(chǎn)生的價格差異、訂單下達以及處理所產(chǎn)生的訂購成本、生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)換或供應商更換期間的生產(chǎn)能力浪費等。
�牐爭齑嬷苻D(zhuǎn)對批量成本的影響是顯而易見的。庫存周轉(zhuǎn)越快，企業(yè)從原材料的采購到產(chǎn)品的交付周期越短，越要求企業(yè)對訂單做更敏捷的反應，在極端的條件下，企業(yè)甚至需要采用JIT（Just in time）供應制來滿足零庫存的需要。在這種條件下，企業(yè)實現(xiàn)真正的按訂單生產(chǎn)，理論上講，此時的庫存周轉(zhuǎn)率趨近于無窮大。但事實上，由于企業(yè)自身物流系統(tǒng)以及外部物流系統(tǒng)本身存在的種種因素導致完全意義上的零庫存并不存在，它只不過是一種理論上的最優(yōu)結(jié)果，對實際物流系統(tǒng)的優(yōu)化起指導作用。單純的庫存周轉(zhuǎn)最優(yōu)是以批量成本的上升為代價的，庫存周轉(zhuǎn)越快，采購的批量就會越小，因此在供應商處可以獲得的價格折扣就越少，而且采購頻率會隨庫存周轉(zhuǎn)的加快而增加，相應的采購費用也會增加。
�牐爭齑嬷苻D(zhuǎn)對倉儲成本的影響
�牐爞}儲成本包括倉儲活動以及倉庫設(shè)施的規(guī)劃與選址所產(chǎn)生的成本。倉儲成本的發(fā)生是以商品對倉庫的占用空間和時間以及商品的搬運處理等活動為基礎(chǔ)進行成本計算的。倉儲設(shè)施的規(guī)劃和選址活動也是倉儲成本的一個方面，但是這部分在物流活動往往在物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計階段就已經(jīng)發(fā)生，因此，很多時候它可以作為附加內(nèi)容計入倉儲成本。
�牐爭齑嬷苻D(zhuǎn)對倉儲成本的影響主要體現(xiàn)在對倉庫設(shè)施的空間和時間占用數(shù)量上。在不變的市場年銷量下，不同的庫存周轉(zhuǎn)率，代表不同的存貨擁有量，對倉庫空間的占用量是與存貨的擁有量相對應的，因此，庫存周轉(zhuǎn)越快，年平均存貨量就越少，相應的倉儲成本就越低，倉儲總成本與庫存周轉(zhuǎn)率的關(guān)系在坐標圖上類似雙曲線。
�牐爭齑嬷苻D(zhuǎn)對訂單與信息處理成本的影響
�牐犛唵闻c信息處理成本是指訂單的處理以及企業(yè)物流信息系統(tǒng)的管理與維護所發(fā)生的成本。由于企業(yè)物流信息系統(tǒng)是屬于自己的計算機網(wǎng)絡(luò)，因此，其管理與維護費用并不隨信息流量的變化而變化，我們可以把這部分費用在一定的時間段內(nèi)（年或季度）近似看成是定值。
�牐犛唵翁幚砩婕敖M織對訂單的獲取、訂單確認、與客戶的溝通、訂單的履行以及送達客戶等活動，因此，訂單處理的成本是基于處理次數(shù)而發(fā)生的費用。但在先進的現(xiàn)代通信手段支持下，組織可以通過EDI，衛(wèi)星數(shù)據(jù)傳輸?shù)仁侄未�替�(zhèn)鹘y(tǒng)的手工單據(jù)、傳真等，因此訂單處理的部分活動的費用不再以處理的次數(shù)計算，而是在一定的時間段內(nèi)為一定的數(shù)目（比如網(wǎng)絡(luò)營運商的年服務費），但有些活動費用的發(fā)生還是與次數(shù)有關(guān)，比如與客戶、供應商溝通的電話、傳真費等。
�牐牽偟膩砜磶齑嬷苻D(zhuǎn)的快慢，對物流系統(tǒng)下游的客戶訂單處理費用沒有什么影響，但對企業(yè)物流上游的訂單處理成本有一定的影響，庫存周轉(zhuǎn)越快，企業(yè)向供應商采購的頻率越高，企業(yè)與供應商以及企業(yè)內(nèi)部總的信息成本會有一定的上升，但幅度不大。