摘 要：現(xiàn)代港口已經(jīng)成為全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，建立現(xiàn)代港口物流日趨重要且迫在眉睫，本文著重討論建立現(xiàn)代港口物流的重要性和建立現(xiàn)代港口物流的策略。
關(guān)鍵詞：港口物流；發(fā)展策略；運輸網(wǎng)絡(luò)
現(xiàn)代港口作為全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，其功能正在不斷拓寬，朝著提供全方位的增值服務(wù)方向發(fā)展。港口功能的拓展不僅是現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，而且是港口推動現(xiàn)代物流發(fā)展的作用的體現(xiàn)。在發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中，港口不能只是被動地應(yīng)對，而應(yīng)積極地探索能夠推動現(xiàn)代物流發(fā)展的方式，這一點對我國港口、港口城市乃至國家整體經(jīng)濟發(fā)展尤為重要。
目前，世界主要港口中已經(jīng)開始向第三代港口，也就是國際物流中心轉(zhuǎn)型，我國主要港口向第三代港口的轉(zhuǎn)型僅處于起步階段，認識超前于行動，但
上海、
深圳、
天津等港口都在積極規(guī)劃建設(shè)港口物流基地。國際物流中心是第三代港口的基本特征，也是港口功能拓展的方向。第三代港口除了作為海運的必經(jīng)通道在國際貿(mào)易中繼續(xù)保持有形商品的強大集散功能并進一步提高有形商品的集散效率之外，還具有集有形商品、技術(shù)、資本、信息的集散于一體的物流功能。
１ 建立現(xiàn)代港口物流的意義
１．１ 可以提高港口的國際競爭力
國際物流型港口的運輸組織方式是在集裝箱的多式聯(lián)運和門到門的運輸基礎(chǔ)上形成點到點的網(wǎng)絡(luò)化物流運輸，我國港口能否成為國際網(wǎng)絡(luò)化物流運輸中的一個節(jié)點，很大程度上取決于港口是否具備完善的物流服務(wù)功能。目前，我國港口在區(qū)域和國際上的競爭力還較弱，能否抓住國際物流網(wǎng)絡(luò)形成的有利契機，促使我國一些主要港口成為國際物流網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)
點，是決定我國港口的國際競爭力能否提高的關(guān)鍵因素。
１．２ 可以推動集裝箱干線樞紐港的建設(shè)和發(fā)展
集裝箱干線樞紐港是現(xiàn)代國際物流的中心環(huán)節(jié)。集裝箱港口建設(shè)國際物流中心不僅可以利用現(xiàn)有集裝箱吞吐量和航線航班的優(yōu)勢，而且國際物流中心的建設(shè)可以吸引更多的集裝箱貨源和航線航班。集裝箱貨源和航線航班的增多反過來吸引
物流企業(yè)、船東與貨主來港投資，進一步擴大物流中心的規(guī)模，促進港口及港口城市的經(jīng)濟發(fā)展。
１．３ 能夠加強港口與腹地的聯(lián)系
港口是國際物流與國內(nèi)物流的交匯點，隨著港口交叉腹地范圍的擴大，港口吸引腹地的重點已經(jīng)從地理位置、集疏運條件、傳統(tǒng)的裝卸和儲存服務(wù)水平擴大到為產(chǎn)品提供增值服務(wù)的水平。港口以現(xiàn)代物流為紐帶加強與腹地的聯(lián)系，可以推動綜合運輸?shù)陌l(fā)展，加強現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)化場站的建設(shè)，為西部大開發(fā)提供有利保障，推動內(nèi)河運輸及亞歐大陸橋運輸?shù)陌l(fā)展。反過來促進現(xiàn)代物流在更廣的范圍和更高的層次上發(fā)展。
１．４ 可以為國際物流經(jīng)營者的投資創(chuàng)造良好條件
２０ 世紀 ９０ 年代初，一批國際物流企業(yè)開始進入中國，如日本的三菱倉儲、三九物流、澳州的 ＴＮＴ物流、英之杰物流、
香港東方海外的東陸物流等。國際物流企業(yè)的進入，可以帶來先進的物流經(jīng)營理念和物流管理經(jīng)驗，促進國內(nèi) “準物流企業(yè)”觀念的改變，促進所在城市的物流相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，并為航運公司帶來穩(wěn)定的貨源，使航運企業(yè)和物流企業(yè)形成伙伴關(guān)系，達到良性循環(huán)互動，港口及港口城市亦可從中獲益。
１．５ 可以完善港口及港口城市的信息服務(wù)功能
港口建立物流中心，有利于推動以港口為中心的信息交流從目前的分散狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榧�、增值的過程�，F(xiàn)代化的信息服務(wù)系統(tǒng)是港口現(xiàn)代化發(fā)展的重要組成部分，能否為客戶提供實時追蹤查詢的有統(tǒng)一標準數(shù)據(jù)接口的電子信息平臺，實現(xiàn)信息的 “桌到桌”交換，將成為未來港口的競爭焦點。借助建設(shè)國際化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化物流中心的有利時機，提高港口及港口城市的信息化水平，以便港口在未來競爭中占據(jù)有利地位。
２ 建立現(xiàn)代港口物流的策略
２．１ 以建立現(xiàn)代化的綜合物流中心為目標
以上海港為例，從倫敦、紐約、東京等世界級城市發(fā)展的軌跡分析可知，上海應(yīng)該也必然會從國際航運中心發(fā)展為國際物流中心。上海建設(shè)國際物流中心，需要鐵路、公路、港口和空運等多種物流模式的綜合。從上海鐵路、公路、港口和空運物流的綜合情況分析顯見，港口物流具有得天獨厚的先發(fā)優(yōu)勢，主要體現(xiàn)為：上海位于我國海岸線的中部，是水上交通的樞紐，具有很強的輻射能力；上海經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展、貨物集散功能的不斷增強，特別是國際航運中心建設(shè)，將產(chǎn)生對港口現(xiàn)代物流的巨大需求；以洋山深水港為標志，立體化、樞紐型軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建立和完善，將為港口現(xiàn)代物流的發(fā)展提供基礎(chǔ)保證；２００４ 年上海港實現(xiàn)集裝箱吞吐量突破 ｌ ４００ 萬 ＴＥＵ、全港貨物吞吐量突破
３．７ 億頓，上海港在全球集裝箱港口排行躍居第二名，上海港的國際地位進一步加強。
２．２ 提供和加強政策保障
港口在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中要提供和加強政策法規(guī)方面保障，以推進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場化進程，為港口物流企業(yè)參與市場公平競爭創(chuàng)造很好的外部條件，為港口物流企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展提供寬松的宏觀環(huán)境。港口政府部門要加快引入競爭機制，簡化相關(guān)程序和手續(xù)。在物流發(fā)展起步階段，政策的導(dǎo)向應(yīng)立足于加快發(fā)展。謹防政出多門，出現(xiàn)新的政策性、體制性障礙。遵循物流發(fā)展的特點和規(guī)律，必須加強對不正當行政干預(yù)和不規(guī)范經(jīng)營行為的制約，創(chuàng)造公平、公正、公開的市場環(huán)境，使港口物流企業(yè)能夠平等地進入市場，在競爭中優(yōu)勝劣汰。港口有關(guān)部門要轉(zhuǎn)變職能，強化服務(wù)意識，積極幫助解決港口物流企業(yè)在經(jīng)營中遇到的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、配送交通管制、進出口貨物查驗通關(guān)等方面的實際困難，逐步建立起與國際接軌的物流服務(wù)及管理體系。
２．３ 學(xué)習(xí)借鑒國際物流企業(yè)先進的經(jīng)營理念和管理模式
我國多數(shù)港口企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下發(fā)展起來的，許多企業(yè)仍停留在裝卸、倉儲、運輸上，很少企業(yè)能夠提供綜合性的物流服務(wù)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。要認真學(xué)習(xí)和消化吸收發(fā)達國家和地區(qū)在物流理論研究和市場實踐方面的先進經(jīng)驗，開拓創(chuàng)新，加快港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。要進一步加快港口物流領(lǐng)域?qū)ν忾_放步伐，提倡與國外物
流企業(yè)攜手合作，優(yōu)勢互補。積極利用國內(nèi)外的資金、設(shè)備、技術(shù)和智力，學(xué)習(xí)借鑒國際物流企業(yè)先進的經(jīng)營理念和管理模式，加快建立符合國際規(guī)則的港口物流服務(wù)體系和企業(yè)運行機制。在硬件與軟件的共同發(fā)展下，努力建設(shè)現(xiàn)代化、集約化、高效率的綜合物流基地，形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)體系，增強對港口內(nèi)外配送的輻射能力，積極引進具有 “示范效應(yīng)”的中外合資、外商投資大型現(xiàn)代物流企業(yè)，大力推進傳統(tǒng)物流企業(yè)的改革和資源的整合，達到雙贏或多贏的目的。
２．４ 拓展港口物流業(yè)國內(nèi)外戰(zhàn)略聯(lián)盟
現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展表明，企業(yè)的競爭將集聚在企業(yè)聯(lián)盟和供應(yīng)鏈的競爭上。物流企業(yè)要提升其市場份額和競爭力，必須拓展與其鏈接企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。港口物流服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)是港口物流健康發(fā)展的關(guān)鍵之一，可以加快港口服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)。港口企業(yè)應(yīng)該與相關(guān)港口建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，同時，港口企業(yè)可以通過市場運作、兼并、并購股權(quán)和投資等手段，扶持和發(fā)展一批有經(jīng)濟實力、能按照國際慣例進行運作、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理的物流企業(yè)、
物流園區(qū)和配送中心，加速物流網(wǎng)點建設(shè)。拓展港口物流業(yè)國內(nèi)外戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以擴大港口服務(wù)的范疇。港口物流應(yīng)該加強與其相關(guān)的終端物流和干線物流的聯(lián)系，擴大服務(wù)范圍，開拓服務(wù)。這意味著，港口物流不僅要擴大國內(nèi)物流服務(wù)的范疇，還應(yīng)該與國際物流業(yè)相結(jié)合，并有重點地發(fā)展國際物流，促進我國物流產(chǎn)業(yè)的國際化。拓展港口物流業(yè)國內(nèi)外戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以迅速提升我國物流的技術(shù)和管理水平。拓展港口物流業(yè)國內(nèi)外戰(zhàn)略聯(lián)盟，特別是與國際優(yōu)秀物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，是迅速提升我國港口物流的技術(shù)和管理水平、規(guī)范港口物流業(yè)運作的有效途徑。
３ 結(jié)束語
我國建立現(xiàn)代港口物流基礎(chǔ)比較薄弱，起步較晚，但加快發(fā)展現(xiàn)代港口物流的重要性已引起人們的關(guān)注，依據(jù)我國的國情提出的基本發(fā)展策略、建議和目前建設(shè)中總結(jié)的經(jīng)驗，我們應(yīng)該抓住機遇，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，揚長避短，快速高效地建立我們的現(xiàn)代港口物流。
