日前，結合“十一五”規(guī)劃，筆者就郵政物流發(fā)展戰(zhàn)略，采訪了華南理工大學工商管理學院副院長黃培倫教授。
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�牐爢枺耗�針對郵政物流發(fā)展談到在戰(zhàn)略規(guī)劃上確保做對，在能力建設上確保做好，能力建設應包括哪些內容？
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�牐牬穑簯�(zhàn)略管理要求以資源為基礎、能力為主導，企業(yè)憑借能力主動地適應復雜多變的環(huán)境并實現(xiàn)組織的目標。這里所說的能力是指組織能力，其中形成專長并構成持久競爭優(yōu)勢來源的能力稱為核心能力。在“十一五”期間，郵政物流能力建設應有五大內容：一是注重價值創(chuàng)造，二是優(yōu)化運營模式，三是改造實物網(wǎng)絡，四是健全信息系統(tǒng)，五是落實戰(zhàn)略措施。
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�牐爢枺耗�把注重價值創(chuàng)造作為能力建設的首要內容，這是為什么？
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�牐牬穑浩髽I(yè)是盈利性的工作組織，追求利潤的最大化。然而，企業(yè)存在的理由并不在于企業(yè)的利潤，而在于其實現(xiàn)的效益。價值創(chuàng)造是企業(yè)效益（包括經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益）的真正來源。企業(yè)經(jīng)營行為不能是急功近利的短期化行為，而必須是向價值驅動轉變，即基于科學發(fā)展觀的全面價值創(chuàng)造。價值創(chuàng)造旨在打造企業(yè)核心競爭力，這是通過價值創(chuàng)造的協(xié)同效應來實現(xiàn)的。
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�牐犉髽I(yè)核心能力競爭的關鍵是看企業(yè)能否比競爭對手以更快速度、更低成本地獲得、保持和發(fā)展核心能力，以實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略意圖與愿景。企業(yè)核心能力的獲得包括積累必要的專長、建立具有重要互補資源的戰(zhàn)略聯(lián)盟、學習型組織等。打造價值創(chuàng)造型的企業(yè)，既是一種目標，更是一種機制；既是一種管理理念，更是一種經(jīng)營戰(zhàn)略，也是一種企業(yè)文化。
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�牐爢枺耗芰�建設的第二項內容是優(yōu)化運營模式，這有何特殊重要性？
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�牐牬穑哼\營模式又稱商業(yè)模式或盈利模式，是指一個企業(yè)如何通過價值創(chuàng)造，為自己的客戶和維持企業(yè)正常運作的所有參與者服務的一系列設想。一個成功的運營模式代表的是一種企業(yè)在市場表現(xiàn)中的“更好的方法”。郵政優(yōu)化其運營模式，意味著尋求更為有效的業(yè)務結構和運營方式。就物流業(yè)務發(fā)展來說，郵政應注重發(fā)展以精益物流為主導的第三方物流，并由基礎物流服務向一體化物流服務發(fā)展。物流業(yè)務的重點投在可盈利與可自控的業(yè)務，分別采取自營、外包或聯(lián)營的方式發(fā)展。可以承接其他物流商的“最后一公里”委托服務，涉及同城配送、貨物代理、一體化物流、分銷物流等業(yè)務。作為一體化業(yè)務供應商，郵政物流應采用現(xiàn)代物流的經(jīng)營方式，以滿足現(xiàn)代物流的個性化需求。作為功能性的物流提供商，郵政物流應通過對郵政現(xiàn)有網(wǎng)絡升級改造，建立一體化物流公共平臺，提高物流運營的效率和效益。
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�牐爟�(yōu)化運營模式的又一層含義是構建戰(zhàn)略聯(lián)盟。提高一體化物流能力，主要體現(xiàn)在整合內部資源與社會資源的能力。通過合作契約機制，達到與合作伙伴利益共享、風險共擔的目標，實現(xiàn)價值鏈增值并提高抗風險能力。
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�牐牁嫿ê献骰锇榧�中管理下的物流虛擬合作網(wǎng)，是郵政物流戰(zhàn)略聯(lián)盟中長期的部署；作為近期部署，則是構建合作伙伴分散管理下的物流虛擬合作網(wǎng)的部署。
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�牐爢枺耗芰�建設的第三項內容是改造實物網(wǎng)絡，對此您有何建議？
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�牐牬穑簩嵨锞W(wǎng)絡是物流配送的基礎設施。要以郵政物流戰(zhàn)略為指引，改造郵政現(xiàn)有的實物網(wǎng)絡，使之成為以物流為主導的實物網(wǎng)絡系統(tǒng)。在現(xiàn)有的“三網(wǎng)合一”的基礎上，由適合大眾化的服務，轉變?yōu)檫m合提供多層次的、更具個性化的物流服務。
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�牐爟�(yōu)化物流解決方案，優(yōu)化物流網(wǎng)絡配送系統(tǒng)，增強對物流配送的組織能力，使之成為為特定客戶提供專業(yè)化、個性化增值服務的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡，從整體上逐步實現(xiàn)從傳統(tǒng)實物網(wǎng)絡向現(xiàn)代物流網(wǎng)絡的轉變。
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�牐犖锪髋渌途W(wǎng)絡規(guī)劃，涉及干線配送和終端配送，是一個以運輸時限和運輸成本為主要評價指標的多目標決策問題。優(yōu)化網(wǎng)路規(guī)劃（國際、省際、市際、終端）和建立立體運輸網(wǎng)絡，形成快速反應能力。
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�牐犖锪髋渌椭行囊�(guī)劃，涉及構建立體的郵政物流中心、下級中心、再下級中心“三環(huán)一體”的物流基地，優(yōu)化各渠道和網(wǎng)點設置，實現(xiàn)各中心間的傳遞、配送、倉儲等物流功能整合。
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�牐爢枺耗芰�建設的第四項內容是健全信息系統(tǒng)，對此您又有何建議？
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�牐牬穑亨]政物流的現(xiàn)代化，有賴于提高物流信息化水平。郵政物流信息化的基本要求是建立適合精益物流要求的信息系統(tǒng) ,準確把握信息手段的切入方式，做到信息系統(tǒng)的精益化。
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�牐牳纳破髽I(yè)內部業(yè)務流程和信息交流方式，滿足業(yè)務部門對信息處理和信息共享的需求。借助現(xiàn)代物流技術，準確實時地采集和反饋物流活動信息；采用計算機網(wǎng)絡與通信技術，實時進行數(shù)據(jù)處理和信息發(fā)送。
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�牐犕ㄟ^對貨物的跟蹤與監(jiān)控，各層管理人員及時掌握業(yè)務進展情況和業(yè)務數(shù)據(jù)，為客戶提供實時的貨物跟蹤，提供個性化服務，提高服務水平。
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�牐牻�立信息系統(tǒng)大平臺包括四大系統(tǒng)：物流作業(yè)、物流服務、物流管理、電子商務。把電子商務、網(wǎng)上招標配送系統(tǒng)、支付及結算體系列入信息網(wǎng)絡建設中，優(yōu)化網(wǎng)上物流支付、結算體系。
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�牐犩]政的支付和結算體系分為內外兩部分，內部主要是郵政統(tǒng)一的核算體系。而外部涉及范圍更廣，不但涉及企業(yè)間，也涉及郵政與個體或家庭間核算，物流業(yè)務的合同形式支付、結算還涉及電子商務應用、郵政金融網(wǎng)融合等。
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�牐爢枺耗芰�建設的第五項內容是落實戰(zhàn)略措施，主要是指哪些方面？
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�牐牬穑郝鋵崙�(zhàn)略措施是實施物流戰(zhàn)略的基本保障，以廣東郵政部門為例，涉及組織體制、人力資源、財務管理三個主要方面。
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�牐牻M織體制是載體與機制的統(tǒng)一體。載體即組織結構，機制即動態(tài)運行。基于業(yè)務結構優(yōu)化的要求，進行組織變革，重點是組織設計。廣東郵政物流要做廣東物流業(yè)的領先者，必須根據(jù)業(yè)務發(fā)展需要，進行組織變革，理順管理關系，并形成相應的機制。要以業(yè)務拓展為主線，按照總分公司（事業(yè)部制）的模式，進行組織結構與管理機制的變革。
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�牐犎肆�資源是企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源。未來企業(yè)的競爭歸根結底是人才的競爭。隨著郵政在物流領域的不斷擴張，物流系統(tǒng)設計、物流技術、物流管理人才不足的矛盾更加突出。在目前郵政物流人才多有不足的情況下，加強物流人才的培養(yǎng)、增加物流人才的數(shù)量、提高物流人才的質量，將是促進郵政介入物流發(fā)展的一個關鍵問題。為適應郵政物流戰(zhàn)略的要求，應建立一套吸引人才，以及有利于人才成長和發(fā)揮作用的機制。相應的人力資源規(guī)劃應以物流戰(zhàn)略為導向，配合業(yè)務結構和業(yè)務發(fā)展的需求，對人力資源的開發(fā)進行合理預測和規(guī)劃。
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�牐爮V義的財務管理是對企業(yè)財務資源以及資本運營的管理。對于廣東郵政物流，結合其業(yè)務發(fā)展的戰(zhàn)略定位，應明確廣東省郵政局與物流局的投資關系及相應的管理模式。為適應郵政物流業(yè)務的發(fā)展，還應對財務管理模式、管理架構、權限分配等方面進行相應的調整，并制定有關投融資管理的相應政策。至于資本運營，集中體現(xiàn)在：購并、聯(lián)合以擴大規(guī)模，以及推進改制上市。
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�牐爜碓矗褐袊�郵政報