香港物流協(xié)會會長黃輔華表示，由于香港貨柜碼頭的吞吐量增長速度明顯放緩，預(yù)料到2010年時
上海和
深圳港總吞吐量將超越香港。
他指出，香港物流業(yè)正面對成本上漲壓力，包括油價高漲及支付碼頭處理費(fèi)及拖運(yùn)費(fèi)，使得一些平價貨品選擇以內(nèi)地碼頭付運(yùn)。
他說，目前深圳碼頭的處理費(fèi)及拖運(yùn)費(fèi)，平均每貨箱比香港便宜二千港元，并估計(jì)到2020年上海每年會處理5000萬個標(biāo)箱，而香港只有3000萬個。
黃輔華又指出，今年第一季香港貨柜碼頭吞吐量比去年同期增長一成，增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及內(nèi)地碼頭。他預(yù)計(jì)由今年至2010年香港貨柜碼頭吞吐量每年平均增長只有6%，但上海及深圳每年平均增長達(dá)20%，他相信屆時上海和深圳的貨柜碼頭吞吐量會超越香港。
他強(qiáng)調(diào)，上海只是碼頭吞吐量方面超越香港，而在物流管理質(zhì)素，香港仍具優(yōu)勢，特別是內(nèi)地發(fā)展輕工業(yè)，更需要香港提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。他建議香港要維持競爭力，應(yīng)該鞏固高價值貨品市場及以一站式物流服務(wù)吸引客戶。黃輔華又說，如果港珠澳大橋落成，香港物流業(yè)市場會擴(kuò)展至珠江西部，相信有助香港物流業(yè)的發(fā)展。
