據(jù)中海集運截止今年6月底止中期業(yè)績報告所述，上半年業(yè)績下滑，主因是集裝箱航運市場運力供過於求，導(dǎo)致幾條主要航線如歐洲及地中海、澳洲線等的運價，自去年底持續(xù)下跌，直至今年首季末；盡管各航線運價於次季開始恢復(fù)，但仍較去年同期低。
�牐犉浯�，不斷上升的燃油成本、港口作業(yè)費及內(nèi)陸中轉(zhuǎn)成本等，給航運公司的經(jīng)營構(gòu)成壓力；期內(nèi)，原油平均收市價較去年同期上漲約30.2%，令中海集運(資訊 行情 論壇)的燃料費上漲約7.71億元(人民幣，下同)；新增船舶投入營運及運輸量的增加，也使該集團(tuán)增加燃油成本約3.73億元；上半年營運總成本總計達(dá)133.7億元人民幣，按年加重約25%。
�牐牬送�，上半年貨物運載量達(dá)264.5萬個標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)，按年增長20.6%；截至6月底止的運載力，較去年同期凈增加23.9%達(dá)37.1萬個TEU；由於上半年已有5條4,000個TEU以上型新造船共2.66萬TEU交付使用，下半年將再有3條9,600個TEU的大型集裝箱船交付使用，故今年底運載力將增至39.94萬個TEU。
�牐犡攧�(wù)方面，期內(nèi)該集團(tuán)的經(jīng)營現(xiàn)金流入凈額為4.19億元，持有銀行結(jié)余現(xiàn)金為22.5億元；凈負(fù)債率則由去年同期的17.5%及去年底的30.4%，增至上半年的49.0%，主要是資本開支的銀行借貸按年增18.9%，及融資租賃應(yīng)付款按年增18%所致。