為供應(yīng)鏈制定長(zhǎng)期計(jì)劃，協(xié)調(diào)流程，推動(dòng)和員工溝通目標(biāo)、計(jì)劃和政策，整合供應(yīng)鏈各層面的有意識(shí)和無(wú)意識(shí)的行為。
供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)
物流戰(zhàn)略
物流規(guī)劃
物流業(yè)務(wù)模式
供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)
企業(yè)必須采取適合自己的供應(yīng)鏈。
按產(chǎn)品特征設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈
牙膏和數(shù)碼相機(jī)的供應(yīng)鏈應(yīng)該相同嗎？
功能型產(chǎn)品與創(chuàng)新型產(chǎn)品
功能型產(chǎn)品：滿足基本功能需要，需求較為穩(wěn)定、可預(yù)測(cè)，生命周期較長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，邊際利潤(rùn)較低。如日用品。
創(chuàng)新型產(chǎn)品：有特殊的功能，在技術(shù)或外觀上有創(chuàng)新，邊際利潤(rùn)大，需求不可預(yù)測(cè)，生命周期短，易被模仿。如時(shí)尚品。
供應(yīng)鏈的兩種功能
實(shí)物功能：從供應(yīng)方開(kāi)始，沿著供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，把原材料轉(zhuǎn)化為在制品、半成品和成品直至運(yùn)達(dá)需求方的過(guò)程；
市場(chǎng)調(diào)節(jié)功能：保證及時(shí)提供多樣化的產(chǎn)品以滿足顧客多樣化的需求，避免缺貨損失或庫(kù)存過(guò)大；
實(shí)物效率型供應(yīng)鏈和市場(chǎng)反應(yīng)型供應(yīng)鏈
對(duì)不同的產(chǎn)品，應(yīng)采用不同的供應(yīng)鏈
例如，不少發(fā)達(dá)國(guó)家將功能型產(chǎn)品放在低成本的發(fā)展中國(guó)家生產(chǎn)，而把一些流行性或短生命周期的產(chǎn)品放在本土生產(chǎn)。
每個(gè)企業(yè)根據(jù)自己的產(chǎn)品特點(diǎn)和現(xiàn)有的供應(yīng)鏈得到自己所在的位置：
處于圖中右上方的情況很常見(jiàn)，例如越來(lái)越多的企業(yè)為了競(jìng)爭(zhēng)的需要，不斷從功能型產(chǎn)品的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新型產(chǎn)品的生產(chǎn)，但是其供應(yīng)鏈卻沒(méi)有改變；例如計(jì)算機(jī)廠商在推出新產(chǎn)品時(shí)。
對(duì)于用實(shí)物效率型供應(yīng)鏈來(lái)提供功能型產(chǎn)品時(shí)，可采用如下策略：
——降低內(nèi)部成本；
——不斷加強(qiáng)聯(lián)盟成員之間的協(xié)作，降低總體成本；
——在降低成本的基礎(chǔ)上，降低銷售價(jià)格；
對(duì)于用市場(chǎng)反應(yīng)型供應(yīng)鏈來(lái)提供創(chuàng)新型產(chǎn)品時(shí)，可采用如下策略：
——通過(guò)不同產(chǎn)品擁有盡可能多的通用件來(lái)增強(qiáng)某些模塊的可預(yù)測(cè)性，從而減少需求的不確定性；
——縮短提前期以增加供應(yīng)鏈的柔性；
——用安全庫(kù)存或充足的生產(chǎn)能力來(lái)規(guī)避其他的不確定性；
產(chǎn)品生命周期各階段的供應(yīng)鏈策略
一般地，產(chǎn)品在不同的生命周期，有不同的特點(diǎn)，供應(yīng)鏈管理的側(cè)重點(diǎn)也不同。
物流戰(zhàn)略
物流戰(zhàn)略的目標(biāo)：
降低成本
精益思想——消除浪費(fèi)(對(duì)顧客來(lái)說(shuō)，不增值的活動(dòng))
生產(chǎn)過(guò)剩的浪費(fèi)
等待浪費(fèi)
運(yùn)輸浪費(fèi)
不當(dāng)流程作業(yè)的浪費(fèi)
多余庫(kù)存的浪費(fèi)
多余行動(dòng)的浪費(fèi)
不合格品浪費(fèi)
改進(jìn)服務(wù)
在需求較穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)注重“精益”；當(dāng)需求多變或客戶需求多樣時(shí)，更應(yīng)注重“敏捷”；
PC供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變
物流戰(zhàn)略需要大膽創(chuàng)新
例如，維修服務(wù)物流系統(tǒng)從實(shí)時(shí)實(shí)地響應(yīng)到分批分地維修。
制定物流戰(zhàn)略的指導(dǎo)原則
總成本分析
確定運(yùn)輸服務(wù)
確定客戶服務(wù)水平
確定倉(cāng)庫(kù)數(shù)量
在確
定安全庫(kù)存水平時(shí)，產(chǎn)品的生產(chǎn)排序優(yōu)化時(shí)，存在著類似的“效益悖反”。
當(dāng)在考慮總成本時(shí)，應(yīng)明確系統(tǒng)的界限。
多樣化分撥（Differentiated Distribution）
對(duì)不同的客戶服務(wù)要求、不同的產(chǎn)品特征、不同銷售水平的產(chǎn)品，要采取不同的分撥策略
例如消費(fèi)品中的便利品、選購(gòu)品和特殊產(chǎn)品（P.40-41,[1]）
80-20曲線
V.Pareto1897年對(duì)意大利收入和財(cái)富分配研究觀察到，80%的財(cái)富集中在20%的人手中。隨后，人們發(fā)現(xiàn)了許多的80-20規(guī)則。
如：企業(yè)銷售額的80%是由20%的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的。
80-20代表的是一種現(xiàn)象，是一個(gè)大致比率。
根據(jù)產(chǎn)品的銷售情況，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分組，有利于制定產(chǎn)品的分撥計(jì)劃。
例如：銷售額在前20%的產(chǎn)品稱為A類；其次30%的產(chǎn)品稱為B類；剩下的為C類；
對(duì)A類產(chǎn)品要多存儲(chǔ)點(diǎn)、高現(xiàn)貨供應(yīng)比率；
對(duì)C類產(chǎn)品可通過(guò)一個(gè)中心存儲(chǔ)點(diǎn)進(jìn)行分撥，庫(kù)存水平較低；
B類產(chǎn)品的分撥戰(zhàn)略介于A，C之間。
80-20規(guī)則的曲線擬合
一種函數(shù)是雙曲線的形式，即
思考題
1.Pareto效應(yīng)很普遍，例如企業(yè)中常常一部分產(chǎn)品占銷售額的大部分，其他的產(chǎn)品賣得很慢；
2.書(shū)店的經(jīng)營(yíng)主管認(rèn)為，由于每張訂單的成本固定，應(yīng)該把精力集中在核心的生意，放棄5-7%的生意就可以減少一半成本。這樣的做法合理嗎？
混合戰(zhàn)略（Mixed Strategy）
延遲（Postponement）
惠普的噴墨打印機(jī)一度是惠普公司最成功的產(chǎn)品。
公司有溫哥華分部（負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造）、北美配送中心、歐洲配送中心、亞太配送中心等。
溫哥華學(xué)習(xí)日本的看板生產(chǎn)，把庫(kù)存從3.5個(gè)月降到了0.9個(gè)月，生產(chǎn)周期也急劇下降，成為了看板工藝的典范工廠。
從溫哥華到美國(guó)配送中心大約要一天；到亞洲和歐洲則需要四到五周（海運(yùn)、入關(guān)）。
為了確保用戶的可獲得性，歐洲和亞洲的配送中心都維持了很高的安全庫(kù)存。
一方面大量的打印機(jī)運(yùn)送到了歐洲配送中心，一方面又常常顯示某些產(chǎn)品的可獲得性正在下降。
分銷公司埋怨溫哥華分部不能制造正確數(shù)量的正確產(chǎn)品，而讓分銷商去跟蹤和儲(chǔ)存庫(kù)存。
臺(tái)式噴墨打印機(jī)的制造工藝有兩個(gè)關(guān)鍵階段：
打印電路板的安裝和測(cè)試；
總裝和測(cè)試：包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電纜、塑料底盤、外殼及齒輪配件等。
在歐洲銷售的產(chǎn)品，在不同的國(guó)家需要“當(dāng)?shù)鼗保ㄕ_的電壓、當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言的說(shuō)明書(shū)等；
從打印電路板安裝到總裝的生產(chǎn)周期大約為一周。由于打印機(jī)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，用戶（中間商）希望保持盡可能少的庫(kù)存；但是配送中心為了提供高水平的可獲得性，必須設(shè)立高的庫(kù)存水平（由于預(yù)測(cè)的困難和較長(zhǎng)的運(yùn)送提前期）。
常常有些產(chǎn)品是大量積壓，有些卻斷貨了；
你有什么樣的建議？
采用空運(yùn)；
在歐洲再建一個(gè)工廠；
采用更好的預(yù)測(cè)技術(shù)；
公司最后的方案是改成新的供應(yīng)鏈
延遲戰(zhàn)略——運(yùn)輸和最終產(chǎn)品的加工時(shí)間推遲到收到客戶訂單之后。
例如：
有下列特點(diǎn)可考慮采用延遲戰(zhàn)略
生產(chǎn)技術(shù)與生產(chǎn)流程特點(diǎn)
可以將初步生產(chǎn)與推遲作業(yè)相分離
定制不太復(fù)雜
模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)
可從多個(gè)地點(diǎn)采購(gòu)
產(chǎn)品特征
模塊的通用程度高
用戶對(duì)產(chǎn)品有具體的形式要求
有具體的參數(shù)
產(chǎn)品單位價(jià)值高
定制后體積和/或重量增加
市場(chǎng)特征
產(chǎn)品生命周期短
銷售量波動(dòng)大
提前期短而可靠
價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)
多個(gè)市場(chǎng)，多個(gè)客戶
合并（Consolidation）
將小運(yùn)輸批量合并成大批量運(yùn)輸，例如將一段時(shí)間內(nèi)的訂單合并在一起。
標(biāo)準(zhǔn)化（Standardization）
物流的標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)同類事物和概念制定和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲取最佳秩序和效益。
有幾方面的含義：
產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化
有利于降低庫(kù)存，減少物流成本。
物流系統(tǒng)中的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
如：物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)（600X400(mm)） ；物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸；集裝模數(shù)尺寸；物流核算、統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等；
以1200X1000mm托盤為例：
托盤目前有美國(guó)托盤、歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤(ISO規(guī)定的尺寸)和日本托盤。
歐洲規(guī)格：1200mmX800mm
日本：T11(1100mmX1100mm)，其他規(guī)格6種；
美國(guó)主要的規(guī)格：1219mmX1016mm(行業(yè)不同，規(guī)格各異)
物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合
如：集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序（包裝）的配合；等
物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合，謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
物流規(guī)劃
物流規(guī)劃的主要內(nèi)容：客戶服務(wù)目標(biāo)、設(shè)施選址、庫(kù)存決策、運(yùn)輸戰(zhàn)略
四個(gè)方面是互相聯(lián)系、不可分割的整體
客戶服務(wù)目標(biāo)
客戶服務(wù)目標(biāo)的設(shè)定是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心。
設(shè)施選址戰(zhàn)略
存貨和分銷地點(diǎn)的地理分布構(gòu)成了物流系統(tǒng)的骨架。
庫(kù)存戰(zhàn)略
控制方式：推動(dòng)還是拉動(dòng)；
?zhēng)齑娣植迹?BR>?zhēng)齑鏀?shù)量；
運(yùn)輸戰(zhàn)略
運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸批量、運(yùn)輸路線及時(shí)間安排；
與設(shè)施分布、庫(kù)存水平密切有關(guān)；
物流規(guī)劃在戰(zhàn)略、策略和運(yùn)作層面上考慮的問(wèn)題是不同的：
• 什么時(shí)候需要重新規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)？
需求的水平、分布變化；
客戶服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)變化；
產(chǎn)品特征變化；
物流成本；
定價(jià)策略；
對(duì)我們國(guó)家來(lái)說(shuō)，政策的因素也很重要；
物流業(yè)務(wù)模式
物流業(yè)務(wù)模式類型
自營(yíng)模式
第三方物流
物流聯(lián)盟
第四方物流
采取何種方式取決于兩個(gè)因素的平衡：
物流對(duì)于企業(yè)成功的關(guān)鍵程度；
企業(yè)管理物流的能力。
第三方物流：由供方與需方以外的
物流企業(yè)提供物流服務(wù)；
第三方物流公司可定義為提供部分或全部物流功能服務(wù)的一個(gè)外部提供者；
第三方物流的基本特征：
多功能、全方位的物流服務(wù)；
長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；
個(gè)性化的物流服務(wù)；
既是戰(zhàn)略投資人，又是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者——戰(zhàn)略同盟；
第三方物流的類型
基于運(yùn)輸服務(wù)的第三方物流公司
基于倉(cāng)儲(chǔ)/配送服務(wù)的第三方物流公司
基于貨運(yùn)代理的第三方物流公司
基于港口/鐵路終端服務(wù)的第三方物流公司
基于信息與系統(tǒng)集成的第三方物流公司
我國(guó)第三方物流發(fā)展前景十分廣闊
物流聯(lián)盟
——兩個(gè)或多個(gè)（非物流）企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。
如，美國(guó)某國(guó)內(nèi)電器與電力轉(zhuǎn)換設(shè)備制造商與歐洲一家工業(yè)品制造公司；聯(lián)邦
快遞和大田；
優(yōu)勢(shì)與不足:
有利于迅速建設(shè)本地渠道，開(kāi)拓全球市場(chǎng)；有助于降低風(fēng)險(xiǎn)；降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)能力；
脆弱性：
參與聯(lián)盟的企業(yè)擔(dān)心失去對(duì)物流渠道的控制能力；難于衡量所獲得的收益；信任度不夠；
建立并保持一個(gè)強(qiáng)有力的物流聯(lián)盟，需要
聯(lián)盟給成員帶來(lái)實(shí)在的利益；
相容的企業(yè)文化、共同的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)和相互支持的運(yùn)作理念；
從小的合作開(kāi)始；
成員的領(lǐng)導(dǎo)層相對(duì)穩(wěn)定；
建立雙向的績(jī)效衡量方法及績(jī)效反饋機(jī)制，持續(xù)改進(jìn)；
第四方物流
第三方物流的不足
從整個(gè)地區(qū)、國(guó)家大系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，可能沒(méi)有得到最優(yōu)集成；
隨著技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)務(wù)需要很多的專門知識(shí)和技能，它們對(duì)第三方物流服務(wù)提供商來(lái)說(shuō)是陌生的；
企業(yè)在使用第三方物流服務(wù)時(shí)，面臨更多和更復(fù)雜的選擇；
第四方物流
為第一、二、三方提供服務(wù)；
是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案；
4PL differs from third party logistics in the following ways
4PL organization is often a separate entity established as a joint venture or long-term contract between a primary client and one or more partners;
4PL organization acts as a single interface between the client and multiple logistics service providers;
All aspects (ideally) of the client’s supply chain are managed by the 4PL organization;
It is possible for a major third-party logistics provider to form a 4PL organization within its existing structure;
第四方物流的工作方式
正向協(xié)作
第四方物流在第三方物流內(nèi)部，合作為客戶服務(wù)；
解決方案整合
行業(yè)革新
“寶供一沒(méi)有大規(guī)模車隊(duì)，二沒(méi)有自己的倉(cāng)庫(kù)群，連搬運(yùn)工都沒(méi)有，靠什么賺錢？寶供靠的就是把整個(gè)物流過(guò)程產(chǎn)業(yè)化，并作成一套規(guī)范，然后去社會(huì)上找車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)和搬運(yùn)工，按他們的要求去做。這樣，寶供就跟一般的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)有了明顯的區(qū)別，真正達(dá)到了物流的層次�！�
