中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司昨日在港公布中期業(yè)績(jī)，受燃料成本拖累，經(jīng)營(yíng)溢利大幅倒退36.1%至8.93億元（人民幣，下同）。主席李家祥表示，燃料開(kāi)支占總開(kāi)支接近四成，比上年同期上升5個(gè)百分點(diǎn)。上半年除了嚴(yán)控成本之外，還得力于及早參與燃油期貨對(duì)沖，光在此部分減少開(kāi)支，凈得益3.39億元，占總純利三成八。
征燃油附加費(fèi)收10億元
國(guó)航經(jīng)營(yíng)收入錄得199.31億元，同比上升17.7%。純利僅錄得4.58億元，跌幅22.5%。至于令人關(guān)注的航空燃料成本，急升39.5%報(bào)70.64億元，占總開(kāi)支37%。每股盈利則錄得0.049元，同比跌22.2%，不派中期息。今年上半年，幾乎所有中國(guó)骨干航空公司皆錄得虧損，唯國(guó)航一枝獨(dú)秀，在高油價(jià)的環(huán)境下，仍然實(shí)現(xiàn)盈利。李家祥向記者解釋?zhuān)饕蚴菄?guó)航對(duì)近四成燃油采取套期保值處理，光是燃油衍生工具收益凈額已獲得3.39億元，緩解油價(jià)高企帶來(lái)的沖擊。另方面，征收燃油附加費(fèi)約10.2億元，亦抵銷(xiāo)了60%的燃油成本增幅。
國(guó)航國(guó)泰合作占有率增
至于國(guó)航與國(guó)泰航空業(yè)務(wù)合作方面，李家祥表示，兩者合作后，國(guó)航在
北京及
上海的市場(chǎng)占有率分別將由原來(lái)的44%及12%，上升至50%及15%，進(jìn)一步提高國(guó)航在內(nèi)地市場(chǎng)的影響力，并可鞏固北京和
香港兩大航空中心的地位。他稱，未來(lái)與國(guó)泰部分重迭航線會(huì)共同承擔(dān)成本及采取聯(lián)合行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)雙贏局面。被問(wèn)及國(guó)航會(huì)否并購(gòu)內(nèi)地其它航空公司，李家祥則未有透露。
李家祥就早前在上海證券交易所發(fā)行的A股表現(xiàn)稱，預(yù)期發(fā)行27億股，后縮減至16.3億股，主要原因是市場(chǎng)氣氛欠佳。他續(xù)稱，縮減集資額未有對(duì)公司原來(lái)計(jì)劃造成太大影響，亦反映了公司對(duì)投資者的負(fù)責(zé)任態(tài)度。而且，公司負(fù)債比率低，融資途徑較多，未來(lái)有可能在市場(chǎng)配售新股或增發(fā)A股融資。
最后，李家祥就國(guó)航前景表示，盡管燃油成本在未來(lái)日子會(huì)再攀升，但下半年是航空業(yè)旺季，他預(yù)料盈利會(huì)繼續(xù)向好，比上半年增加20%。而國(guó)航執(zhí)行董事兼財(cái)務(wù)總監(jiān)樊澄表示，公司年初曾收到有關(guān)部門(mén)要調(diào)高飛機(jī)起降費(fèi)的征求意見(jiàn)，航空公司和國(guó)航已向有關(guān)部門(mén)表達(dá)了憂慮。他認(rèn)為，內(nèi)地在今年內(nèi)不會(huì)出臺(tái)調(diào)高飛機(jī)起降費(fèi)的措施，但隨著市場(chǎng)全面開(kāi)放后，飛機(jī)起降費(fèi)或會(huì)調(diào)高。
