近日從滄州市獲悉，黃驊港淤積和驟淤問(wèn)題已得到解決，已具備建設(shè)綜合性深水大港的良好條件。

　　黃驊港能否建成綜合性深水大港，航道的淤積特別是驟淤問(wèn)題始終是一個(gè)根本性制約因素。在黃驊港十幾年的科學(xué)論證和建設(shè)實(shí)踐中，特別是經(jīng)過(guò)2003年10月特大風(fēng)暴嚴(yán)重驟淤之后，河北省和交通部、神華集團(tuán)集中全國(guó)35名頂級(jí)水運(yùn)界專家，進(jìn)行集中研究攻關(guān)，現(xiàn)在其淤積基本原理已基本掌握：黃驊港區(qū)域沒(méi)有外來(lái)泥沙，淤積系大風(fēng)波浪拍沙，泥沙隨潮流不規(guī)則滾動(dòng)所致。根據(jù)這一情況，2004年9月，黃驊港開(kāi)始修筑防波堤導(dǎo)流防沙，2005年9月雙向22公里防波堤完工，防沙效果十分顯著。去年“麥莎”臺(tái)風(fēng)引發(fā)風(fēng)暴潮，潮高超過(guò)警戒水位0.2米，沒(méi)有造成明顯淤積，充分證明了黃驊港解決淤積和驟淤問(wèn)題已經(jīng)找到了科學(xué)的方法。

　　目前，神華集團(tuán)已委托有關(guān)單位對(duì)黃驊港進(jìn)行300米雙向重載航道的數(shù)模研究，航道寬度今年要由140米拓寬到170米，水深達(dá)到13米，運(yùn)力將達(dá)到2億噸以上。計(jì)劃在3年內(nèi)達(dá)到水深14—15米，寬度為300米的雙向10萬(wàn)噸位重載航道，運(yùn)力可達(dá)到5億噸以上。

　　據(jù)悉，去年12月28日，由交通部規(guī)劃院編制的《黃驊港總體規(guī)劃》通過(guò)省交通廳組織的專家評(píng)審。黃驊港綜合大港的建設(shè)有了規(guī)劃依據(jù)，建設(shè)條件已基本成熟。按照規(guī)劃，黃驊港可以和天津港、唐山港聯(lián)合打造成組團(tuán)式的國(guó)際港航中心，作為拉動(dòng)京津冀都市圈經(jīng)濟(jì)乃至?xí)x、陜、寧、內(nèi)蒙古、甘、新、魯北、豫北等地區(qū)的一個(gè)巨大引擎。