“空港物流區(qū)的建設(shè)迎來了歷史性的發(fā)展機遇。”記者在空港物流區(qū)采訪時，天津空港國際物流股份有限公司董事長兼總經(jīng)理李春泉始終表達著這樣的聲音。

　　空港物流區(qū)貨運站開建

　　的確，隨著空港物流區(qū)的進一步開發(fā)建設(shè)和功能的不斷完善，其二期規(guī)劃建設(shè)也正在緊鑼密鼓地進行著。“二期開發(fā)的重點是總投資6000萬美元的貨運站建設(shè)項目。這個項目的總用地面積將近十多萬平方米，利用空港物流區(qū)內(nèi)配套完善的市政基礎(chǔ)設(shè)施和交通便利的建設(shè)場地修建，最終設(shè)計年吞吐量達到60萬噸。目前，空港物流區(qū)貨運站項目已于2006年1月規(guī)劃建設(shè)，預(yù)計建設(shè)期將為2年。”李春泉說，貨運站的建設(shè)將主要針對國內(nèi)國際航線的貨郵業(yè)務(wù)從事空運貨代、堆場及倉庫、物流業(yè)務(wù)等。該貨運站由天津空港國際物流股份有限公司和華夏國際控股有限公司(毛里求斯)共同投資建設(shè)。未來，還將引進必要的航空公司和戰(zhàn)略投資人加盟。

　　貨運站五大規(guī)模優(yōu)勢

　　李春泉表示，目前，國外空港物流的發(fā)展已形成布局網(wǎng)絡(luò)化、運作高效性、業(yè)務(wù)綜合性等特點。其綜合服務(wù)功能的逐步拓展，突破了傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務(wù)活動僅僅為貨物的點對點運輸以及貨物的中轉(zhuǎn)功能。同時，空港物流還可有力促進機場業(yè)和地方經(jīng)濟的發(fā)展。例如許多客戶要求空港物流提供“一站式”綜合物流服務(wù)，以發(fā)揮“跑道效應(yīng)”，即在機場區(qū)域內(nèi)、甚至在跑道邊建立物流管理中心，與高科技公司結(jié)成業(yè)務(wù)聯(lián)盟，為其提供庫存、配送甚至售后服務(wù)和相應(yīng)的管理服務(wù)等。

　　鑒于國外空港物流業(yè)發(fā)展的先進經(jīng)驗，以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展要求為目標，空港物流區(qū)貨運站將從供應(yīng)鏈管理、業(yè)務(wù)流程再造以及提高物流信息化水平入手，實現(xiàn)從采購、制造到銷售的完整流鏈的整合，真正實現(xiàn)傳統(tǒng)航空貨運向現(xiàn)代空港物流的轉(zhuǎn)變，建立龐大的網(wǎng)絡(luò)貨運格局和24小時全天候倉儲運輸服務(wù)體系。

　　空港物流區(qū)貨運站建成后將著力打造具有國際競爭力的貨運中心服務(wù)平臺，建立龐大的網(wǎng)絡(luò)貨運格局，成為天津空港物流領(lǐng)域中的示范企業(yè)，并形成五大規(guī)模優(yōu)勢：保證國際中轉(zhuǎn)貨物在天津享受標準化的操作，建立龐大的網(wǎng)絡(luò)貨運格局，打造具有國際競爭力的貨運中心服務(wù)平臺；建立純貨機的國內(nèi)航線運輸體系：其中500公里外實行全貨機運輸，500公里內(nèi)實行卡車運輸；實現(xiàn)國內(nèi)線延長上海線與干線航空公司對接，國內(nèi)線延長港澳線與干線航空公司對接；建立24小時全天候倉運輸服務(wù)體系：500公里內(nèi)卡車網(wǎng)絡(luò)運輸，貨物當(dāng)天到達；500公里以外全貨運支線航線集貨服務(wù)，貨物當(dāng)天到達，搭建起區(qū)域物流體系電子網(wǎng)絡(luò)平臺。