2006年5月27日，成都（青白江）國際集裝箱物流園區(qū)通過邀標(biāo)方式最終敲定規(guī)劃單位。成都國際集裝箱物流園區(qū)地處青白江，青白江的現(xiàn)代物流業(yè)近年來發(fā)展迅速，去年成為成都規(guī)劃的3個物流園區(qū)之一。在不斷做好規(guī)劃，加強區(qū)域合作的同時，成都將著力打造西部最大的國際樞紐物流園區(qū)。

　　據(jù)悉，參與此次競標(biāo)的單位對項目功能定位的分析主要體現(xiàn)為：沿著市場背景、市場定位、服務(wù)定位和功能分析與布局定位進行；根據(jù)園區(qū)自身與鐵路節(jié)點站、與區(qū)域物流組織需要進行運輸流程分析，對運輸合理組織具有支撐作用；針對國際國內(nèi)物流園區(qū)特點進行建設(shè)開發(fā)和盈利模式設(shè)計，對推進項目的開發(fā)和建設(shè)具有借鑒作用；將物流信息平臺從功能和作用上進行分類分析，對實現(xiàn)信息平臺建設(shè)具有借鑒作用；以集裝箱為基礎(chǔ)，其他物流服務(wù)功能為拓展方向，以相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為依托的園區(qū)規(guī)劃思路，對規(guī)劃深度的準(zhǔn)確把握等。

　　據(jù)了解，成都現(xiàn)有的集裝箱貨運僅占貨運市場總量的3％，而在發(fā)達國家的城市里占有量為70％至80％。成都（青白江）國際集裝箱物流園區(qū)建成后，依托鐵路集裝箱中心站，將集裝箱轉(zhuǎn)運能力從原有30萬只提升到250萬只，這將有效提高成都的經(jīng)濟活動能力，加強四川乃至西部地區(qū)在國際市場的競爭力。建成的園區(qū)將是與公路網(wǎng)對接的國內(nèi)一級轉(zhuǎn)運中心，園區(qū)交通以鐵路為干線及公路輔助形成網(wǎng)絡(luò)，航空則作為快速高附加值，最終實現(xiàn)與港口對接。