僅１４年，上海振華港機（集團）公司（ＺＰＭＣ）躍居世界港機業(yè)“龍頭老大”。

    在全球“港機版圖”７０％的疆域、５１個國家和地區(qū)的碼頭上，幾千座高懸著“ＺＰＭＣ”品牌的“鋼鐵巨人”巍然屹立。
驚變的數(shù)字述說著這部崛起的傳奇。自２００２年以來，ＺＰＭＣ產(chǎn)值連續(xù)４年以５０％的高速增長，２００５年完成１５億美元，而２００６年，將劍指２２．５億美元，躍居中國重型機械行業(yè)之冠。

    ＺＰＭＣ的異軍突起，印證了集團總裁管彤賢的一句話——

    沒有自主創(chuàng)新，就沒有振華的今天

    組建伊始，ＺＰＭＣ十多名骨干就立下錚錚誓言：未來，世界上凡是有集裝箱作業(yè)的港口，都必須有上海生產(chǎn)的集裝箱機械！強大的信念支撐著ＺＰＭＣ技壓群雄，將各國競爭對手遠遠拋在了身后。

    只是，成功并非一蹴而就。一拔又一拔科研人士，高舉自主創(chuàng)新的大旗，忍受艱辛與寂寞，絞盡腦汁才攀上了一個又一個“世界頂峰”。

    全球４０英尺集裝箱占到集裝箱總箱量的６成，而常規(guī)起重機一次只能吊起一只。“能否將過去發(fā)明的‘雙小車’與‘雙４０英尺’結(jié)合起來，造出世界上效率最高的集裝箱岸橋？”管彤賢敏銳地感覺到，振華港機的機會來了。２００３年底，集團組織精兵強將成立了科研團隊，展開攻關(guān)。

    然而，一次吊運兩個重達８０噸的４０英尺集裝箱，必須兼顧兩輛集卡，相比應(yīng)對一輛集卡作業(yè)，遠非簡單加大荷載和改進吊具那么簡單。

    科研人員獨辟蹊徑，改進起重機起升結(jié)構(gòu)和吊具上架，運用兩套起升機構(gòu)、特別設(shè)計的差動減速箱，以及兩只可隨時分離、獨立作業(yè)的吊具，這使得起重機的每只“大手”都相當(dāng)靈敏，無論兩個４０英尺集裝箱是高低不平、還是呈“八”字形放置或縱向傾斜，吊具都可靈活自如地將集裝箱抓起。

    原創(chuàng)點子在２００４年底設(shè)計成功，２００５年實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。夢想終于成真，它成了全球最能干的“港口大力士”。阿聯(lián)酋迪拜港去年一舉訂購了１０臺，創(chuàng)下了每小時裝卸１０４箱的世界紀錄，其效率竟是常規(guī)起重機的２倍！

    全球輪胎吊（ＲＴＧ）有６４００臺，過去都是采用柴油機為動力，裝卸時噪音大、冒黑煙、成本高，成為各大碼頭經(jīng)營者的一塊“心病”。“能否用超級電容來替代柴油機？”ＺＰＭＣ科研人員又開動起腦筋。

    ＺＰＭＣ設(shè)計的超級電容最大可達１０萬法拉，可實現(xiàn)大電流、快速充放電，使ＲＴＧ能有效地儲存集裝箱下降時的位能，供起升加速負載使用，并且通過安裝節(jié)能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了ＲＴＧ柴油機的間歇式工作，使ＲＴＧ節(jié)能高達３０％，而且大大改善了排放和噪音，正日益成為２１世紀ＲＴＧ更新?lián)Q代產(chǎn)品。２００２年該技術(shù)一亮相，全球集裝箱碼頭一片叫好聲。

    原創(chuàng)性已滲透到振華港機的每一項產(chǎn)品、產(chǎn)品的每一個制造細節(jié)。有自主創(chuàng)新做“護身符”，ＺＰＭＣ所向披靡。在港機市場競爭中，就連強勁的日本對手對ＺＰＭＣ也絲毫不敢掉以輕心。

    近２０余項世界領(lǐng)先的集裝箱起重機技術(shù)；１００余項專利發(fā)明；５５項科技成果獎……而這些都來源于ＺＰＭＣ的自主創(chuàng)新。目前，這在我國機電行業(yè)恐怕也是絕無僅有的。對此，振華港機總裁管彤賢一語中的：“沒有自主創(chuàng)新，就沒有振華的今天。”

    自主創(chuàng)新成為企業(yè)的靈魂

    ＺＰＭＣ的技術(shù)能領(lǐng)先世界，首先源于它有著世界同行中最強大的一支研發(fā)隊伍，在全集團２０００名管理人員中有８００名是研發(fā)人員，其中主要研究人員３００多人，高級工程師２００多人。

    “集團組建時，第一件事就是為員工買房子。因為創(chuàng)新首先需要人才。”管彤賢介紹，一系列向一線傾斜的分配制度，使得集團凝聚力高漲。

    為調(diào)動開發(fā)人員科研創(chuàng)新的積極性，ＺＰＭＣ還連出“高招”。董事會把每年產(chǎn)值的２％作為科技開發(fā)基金，有上億元之多。在雙４０英尺箱起重機項目研發(fā)中，振華港機不以年齡劃線退休，留住有本領(lǐng)的老同志，調(diào)動快退休工程師的積極性。已經(jīng)７０多歲的老專家鄔顯達親自上陣，繪制圖紙和制作模型。

    ＺＰＭＣ還網(wǎng)羅了上海“同盟軍”：上海市６０余所高校、８０所國家級科研單位、１００余所研發(fā)中心，還有１５３位院士……強大的科研實力為ＺＰＭＣ攻克科研難題提供了智力支持。如用超級電容做成的綠色ＲＴＧ場橋，邀請上海交通大學(xué)做了壽命實驗，用ＧＰＳ和差分裝置做成了場橋高精度直線行走和箱位管理，而且集團還與上海同濟大學(xué)、上海海事大學(xué)合作進行了降噪音、防地震研究和結(jié)構(gòu)優(yōu)化等產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的項目。

    點點滴滴匯成“創(chuàng)新之海”。“振華港機是改革開放的一個產(chǎn)物，我們從來不認為事物是一成不變的，創(chuàng)新已滲透到我們生產(chǎn)的各個層面。”管彤賢如是說。１４年來，集團認真學(xué)習(xí)各種國際標準，著名的美國ＡＷＳ焊接標準和ＡＩＳＣ鋼構(gòu)規(guī)范均由公司譯出在內(nèi)部出版，使用后產(chǎn)品高起點進入國際市場。自主創(chuàng)新就必須勤奮。碼頭夜晚燈火通明，晚８點鐘之前，辦公樓燈光閃爍，科技工作者和工人們都在忘我地工作。一位法國人曾在考察ＺＰＭＣ后說：“我看有機會可以考慮讓你們接管法國碼頭。”港機人的勤奮得到了國外友人的高度贊揚。

    在ＺＰＭＣ，只要你愿意，“原創(chuàng)思維”可隨時迸發(fā)，這不僅僅是技術(shù)中心、總工程師的工作，“原創(chuàng)”成為企業(yè)的靈魂、企業(yè)的文化、企業(yè)的第一要務(wù)。而一支充滿活力的研發(fā)隊伍、全新的研發(fā)機制和充分的研發(fā)投入，則讓一個個原創(chuàng)的點子變成原創(chuàng)的技術(shù)、原創(chuàng)的新品、原創(chuàng)的市場。這或許就是ＺＰＭＣ能搶占全球市場“半壁江山”的奧秘所在吧。

    自主創(chuàng)新  為中華民族增光

    今年６月１３日上午９時３０分，胡錦濤主席在上海市委書記陳良宇、市長韓正等陪同下，興致勃勃地參觀了ＺＰＭＣ長興基地，管彤賢向主席作了詳細匯報。

    主席饒有興趣地問：“你們對手是誰？”管彤賢說：“世界上所有生產(chǎn)起重機的企業(yè)。今天我們的產(chǎn)品遠銷美國東、西海岸，甚至起重機故鄉(xiāng)德國漢堡、布萊梅。”主席又問：“港機廠前身是什么？”管彤賢回答：“是十幾個有報負、敢于與強手爭鋒的人，通過自主創(chuàng)新，將原來‘世界名牌’改成了‘中國制造’。”

    振華港機的工人們還為主席演示操作了一次吊起２個４０英尺集裝箱的橋吊。江面上，碼頭岸邊正在裝機的“振華１”號輪和將駛向瑞典的“振華４”號輪整裝待發(fā)。主席驚訝地問：“機器這么大怎么裝？”“趕潮、壓平……”管彤賢一步一步為主席詳細講解，主席頻頻點頭。隨后，主席還興致勃勃地觀看了ＺＰＭＣ創(chuàng)新成果展。

    看完后主席很高興，他當(dāng)場指出：上海振華港機公司自主創(chuàng)新搞得好，希望同志們要繼續(xù)瞄準世界科技前沿，特別是我們港口機械的科技前沿，大力加強企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，努力掌握關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)，把我們的企業(yè)做得更大、更強，為我們偉大的祖國，為中華民族增光！

    主席視察ＺＰＭＣ，反復(fù)強調(diào)要自主創(chuàng)新，這是在全國再次發(fā)出的一個動員令！在場的技術(shù)人員和港機工人激動不已。

    “自主創(chuàng)新是時代賦予我們的光榮任務(wù)。”在主席的動員下，近日，ＺＰＭＣ又捷報頻傳，港機產(chǎn)品將首次跨入俄羅斯港口；今年上半年，公司共完成橋吊類總裝１２３臺，累計完成全年目標產(chǎn)值２２．５億美元的５０．３６％，實現(xiàn)時間過半，任務(wù)過半；將生產(chǎn)出世界首臺一次吊３個４０英尺集裝箱的橋吊……

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    壓倒對手的六大核心競爭力

     ——水邊安營扎寨。長興基地３．５公里岸線，江陰基地近９００米岸線，使ＺＰＭＣ得以利用浮吊在駁岸邊進行大型鋼結(jié)構(gòu)件的拼裝，翻身作業(yè)，方便水運。而國外對手，因未料到岸橋會發(fā)展得如此迅速，多在陸上安營，如今要跟上振華腳步，已經(jīng)望塵莫及。

    ——擁有大型承重碼頭。長興和江陰基地分別擁有１２００米、３００米的承重碼頭，不僅利于安裝“巨無霸”起重機，而且其前沿有足夠水深將起重機整體運向世界各地，這在世界上絕無僅有。

    ——擁有１３艘整機運輸巨輪，可將產(chǎn)品整機運往世界。目前，全球同行中擁有６－８萬噸級整機運輸船的只有振華一家，越洋整機運輸能力是振華港機挫敗國際對手的一大法寶。

    ——形成國際標準的“中華牌”高質(zhì)量機電配套件體系。發(fā)展國產(chǎn)機電配套產(chǎn)品是公司成立時確立的方針，它對降低成本、保證短周期交貨和做好售后服務(wù)有重大意義。１４年來，振華優(yōu)選民營企業(yè)中有實力的專業(yè)廠進行指導(dǎo)、扶持，已有２０多項產(chǎn)品與進口名牌媲美。

    ——“七事一貫制”指揮體系和強有力的質(zhì)量管理體系。“七事一貫制”指揮體系即將經(jīng)營、設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、整機運輸、售后服務(wù)七個環(huán)節(jié)由一個指揮部指揮，大大提高了工作效率，使得應(yīng)變能力與抗風(fēng)險能力增強。“質(zhì)量是企業(yè)的生命。”公司擁有６００名專業(yè)質(zhì)檢人員，成為強有力的質(zhì)量保證基石，他們從源頭抓質(zhì)量，做到產(chǎn)品“不欠債”離岸。

    ——堅持自主創(chuàng)新，領(lǐng)先于國內(nèi)外同行。公司擁有近百項有自主知識產(chǎn)權(quán)的新機型、新配套等成果，而且居于同行業(yè)前列。同時，也煅煉出一批敢于與強手爭鋒的高科技人才。

    大力開發(fā)五個市場  培植新經(jīng)濟增長點

    ——集裝箱機械市場。目前，振華港機占世界市場７０％份額，預(yù)計，今后這個市場年貢獻產(chǎn)值不過２０至３０億美元。船舶大型化促使港口不斷添置新裝卸機械，目前世界在用的有４０００臺岸橋和６５００臺場橋，每年有２００臺岸橋和４００臺場橋定期折舊更新；由于技術(shù)進步，特別是自動化而必須更新設(shè)備，估計今后１０年僅能保持住這個產(chǎn)值和市場份額，因此必須開發(fā)新的經(jīng)濟增長點。

    ——散貨裝卸機械市場。這一市場主要是指煤炭、礦石港口裝卸機械和堆場機械，目前約占公司總產(chǎn)值的１０％。公司正在穩(wěn)步擴大此市場，計劃承攬散貨系統(tǒng)和開發(fā)國外市場。隨著石油價格上漲、煤炭提上重要日程，這一市場顯得日益重要。

    ——海上重型機械市場。它是前景最為看好的一個市場，估計世界每年有５００億美元市場需求。公司正在建造兩艘全回轉(zhuǎn)巨型浮吊，起重量分別是４０００噸、７０００噸，是海上油田保駕護航不可或缺的設(shè)備，引起世界同行矚目。

    ——大型鋼構(gòu)橋梁市場。這個市場每年至少有百億美元產(chǎn)值。

    ——港機配件市場。公司在向國際市場提供集裝箱機械的同時，也扶植國內(nèi)中小企業(yè)生產(chǎn)起重機專用機電配套件，以取代名牌進口機電配套件。目前，國產(chǎn)機電配套件質(zhì)量可與國際名牌媲美，擬進一步將它推向世界。