9月6日21:00，南航CZ458航班從迪拜順利返航廣州白云機(jī)場，一次尋常的飛行卻有著不尋常的意義，南航成為了第一個(gè)吃螃蟹的航空公司。本次浦東——孟買——迪拜包機(jī)航班，南航第一次成功使用第五航權(quán)，這也是國內(nèi)航空公司第一次成功使用第五航權(quán)。這是南航貨運(yùn)在經(jīng)營理念上的創(chuàng)新，一改以往包機(jī)航班點(diǎn)對點(diǎn)的經(jīng)營模式，這是南航對全貨機(jī)經(jīng)營又一次全新探索和嘗試。

　　使用第五航權(quán)開辟浦東——孟買——迪拜航線，進(jìn)行第三國貨物至目的地的銷售、運(yùn)輸，使得包機(jī)的銷售從單一的點(diǎn)對點(diǎn)，逐步轉(zhuǎn)向單班多點(diǎn)銷售，極大地豐富了南航貨運(yùn)產(chǎn)品，擴(kuò)展了經(jīng)營渠道，提高了航班經(jīng)營收益，減少風(fēng)險(xiǎn)，一改以往華東地區(qū)到孟買和迪拜的貨物在香港中轉(zhuǎn)的局面。印度是一個(gè)天空開放的國家，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測未來極有可能成為新的物流中心，盡早進(jìn)入中東市場挖掘市場潛力，掌握第一手市場信息，勢必對今后南航貨機(jī)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　值得一提的是南航在孟買并沒有辦事處，本次航班所有的運(yùn)行保障工作通過遠(yuǎn)程控制完成。遠(yuǎn)程控制航班運(yùn)作存在很大難度，需要對每一個(gè)細(xì)微的環(huán)節(jié)都做出細(xì)致的布置，對航空公司提出了更高層次的要求，對一般航空公司來講很難實(shí)現(xiàn)。為保障商業(yè)經(jīng)停孟買航班的正常運(yùn)行，南航貨運(yùn)精心準(zhǔn)備了兩個(gè)月，協(xié)同SOC、飛行部、機(jī)務(wù)維修部、地保部、總務(wù)部等幾乎所有的職能部門反復(fù)確認(rèn)航班運(yùn)營相關(guān)事宜，由于時(shí)差等原因，作為總協(xié)調(diào)的貨運(yùn)工作人員每天工作時(shí)間達(dá)到14個(gè)小時(shí)，高質(zhì)量地保障了航班正常運(yùn)營，順利完成了這國內(nèi)航空公司第一次使用第五航權(quán)的飛行。

    相關(guān)資料：第五航權(quán)

　　第五航權(quán)是指一個(gè)國家或地區(qū)的航空公司在經(jīng)營某條國際航線的同時(shí)，在中途獲得第三國的許可，允許它中途經(jīng)停，并且上下旅客和裝卸貨物，屬于獲得該國家的第五航權(quán)。