如果電子商務(wù)能夠成為21世紀(jì)的商務(wù)工具，它將像杠桿一樣撬起傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，在這一過程中，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將成為這個杠桿的支點(diǎn)。

    世界上最大的網(wǎng)上書店——亞馬遜網(wǎng)站可謂是電子商務(wù)領(lǐng)域的先鋒，然而它也隱隱感到一個強(qiáng)有力對手的存在：零售業(yè)巨頭沃爾瑪也開始涉足網(wǎng)上銷售，雖然沃爾瑪只把它的網(wǎng)站當(dāng)作信息瀏覽的窗口，并未大規(guī)模開展網(wǎng)上銷售，但亞瑪遜已看到最大的挑戰(zhàn)來自于沃爾瑪擁有遍布全球的由衛(wèi)星通訊聯(lián)起的商品配送體系。盡管沃爾瑪網(wǎng)上業(yè)務(wù)開展的時間比亞瑪遜晚了3年，然而沃爾瑪網(wǎng)上商店的送貨時間卻比亞瑪遜早了許多。亞瑪遜一旦意識到這個對手的可怕，立刻奮起直追，一改以零庫存著稱的商業(yè)作風(fēng)，開始興建大規(guī)模的貯物倉庫，并在全球分設(shè)配送中心，用物流體系的完善來為自已的網(wǎng)上銷售錦上添花。

    正是信息技術(shù)的進(jìn)步，才使人們更加意識到物流體系的重要，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也才被提上日程上來。

物流能力是核心競爭力

    物流體系的價值最早是在二戰(zhàn)中得到認(rèn)識的，至今共經(jīng)歷了七次價值發(fā)現(xiàn)。所謂第七次價值發(fā)現(xiàn)是在1997年東南亞爆發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，人們在分析和總結(jié)東南亞各國和各地區(qū)的情況時發(fā)現(xiàn)，以物流產(chǎn)業(yè)為重要支柱產(chǎn)業(yè)的新加坡、香港有較強(qiáng)的抗御經(jīng)濟(jì)危機(jī)的能力。例如，1998年，受金融風(fēng)波影響較大的馬來西亞經(jīng)濟(jì)增長為-6.8%，泰國為-8.0%東盟為-9.4%，與之相比較，香港情況較好，為-5.1%，而新加坡則實(shí)現(xiàn)了1.5%的正增長。這個發(fā)現(xiàn)完善了現(xiàn)代物流不僅對于微觀企業(yè)有著特別的意義，對于國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有非常重要的意義，物流發(fā)展水平已成為一個國家綜合國力的重要體現(xiàn)。

    第七次價值發(fā)現(xiàn)對于國家和企業(yè)來說都有著重要的啟迪和借鑒作用。深圳市已決定投資1600個億規(guī)劃16萬平方公里土地，開發(fā)以綜合物流中心基地為核心的新型產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，從而在21世紀(jì)通過開發(fā)物流產(chǎn)業(yè)形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。著名家電企業(yè)海爾集團(tuán)已充分認(rèn)識到物流對企業(yè)生存決定性的作用，1999年9月特別成立了物流重組和物流改革，并把物流能力定位為海爾集團(tuán)的核心競爭力，從而達(dá)到以最低的物流總成本向客戶提供最大附加值服務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

現(xiàn)代物流應(yīng)運(yùn)而生

    用“成也配送，敗也配送”來形容電子商務(wù)與物流的關(guān)系是再恰當(dāng)不過了。國家經(jīng)貿(mào)委貿(mào)易市場司副司長向欣說：“信息技術(shù)的發(fā)展與普及，正在改變過去的生產(chǎn)、交易以及生活方式，流通體制也發(fā)生了重大的變化，電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營、電視直銷等新的流通方式的逐步發(fā)展，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更高的要求�！�

    當(dāng)我們慶幸終于可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上支付的同時，也無可奈何地抱怨網(wǎng)上訂了貨、賬單也被劃掉，可是貨卻遲遲不來。為了送貨，有的網(wǎng)站動用了EMS，有的網(wǎng)站動用了快遞公司，有的網(wǎng)站甚至打起了居委會大媽的主意。而這只是電子商務(wù)在網(wǎng)上購物過程中遭遇的尷尬。

    再看看電子商務(wù)在企業(yè)供應(yīng)鏈上的表現(xiàn)。眾所周知的世界直銷大王——戴爾電腦公司目前面臨的最大問題也是物流方面的難題，在收到顧客的要貨訂單后，如何及時采購到電腦的各種零配件，電腦組裝好了以后如何及時配送到顧客手上，這些都需要一個完整的物流系統(tǒng)來支持，而迅速成長起來的戴爾公司缺乏的也正是這個。正如海爾集團(tuán)物流推進(jìn)本部的周行先生所說，電子商務(wù)是信息傳送保證，物流是執(zhí)行保證。沒有物流，電子商務(wù)只能是一張空頭支票。

    都說電子商務(wù)將成為企業(yè)決勝未來市場的重要工具，但如果沒有現(xiàn)代物流體系作電子商務(wù)的支點(diǎn)，恐怕電子商務(wù)什么事也干不了。

物流市場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響

    去年底，就已經(jīng)有媒體用“撒網(wǎng)撈魚”的比喻來形容物流市場的爭奪之勢。也難怪，不僅有科利華投資兩個億開通“中運(yùn)網(wǎng)”和國家信息中心與中國交通運(yùn)輸協(xié)會投資200萬開通“全國貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)”來爭奪空車配載市場，也有東方紅葉集團(tuán)開通時空網(wǎng)來爭奪網(wǎng)上購物的配送市場，更有專業(yè)物流企業(yè)如華運(yùn)通有限公司來爭奪專業(yè)物流市場，還有消息說，有的外資公司已與外資專業(yè)物流公司簽約，從而完全自主控制其在中國市場上的配送-----畢竟，對于以市場為生存之本的企業(yè)來說，控制物流就可以控制市場，所以物流市場主動權(quán)的爭奪在所難免。

    有人擔(dān)心中國進(jìn)入WTO以后，物流產(chǎn)業(yè)將成為中外投資者的競爭焦點(diǎn)，這種擔(dān)心不無根據(jù)。我國目前的物流產(chǎn)業(yè)剛剛擺脫計劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛，走上市場化的道路，還談不上體系，也談不上規(guī)模。如果外資物流企業(yè)長驅(qū)直入，我國物流體系將受到嚴(yán)重沖擊。中國倉儲協(xié)會秘書長、華運(yùn)通物流有限公司總經(jīng)理沈紹基說：“到那時，我們將面臨一個誰當(dāng)主角的問題。這主角是中國企業(yè)？還是外資企業(yè)？還是合資企業(yè)？市場格局將會重新改寫�！�

    日資背景的伊藤洋華堂已在北京扎下了根，其在日本的物流配送伙伴伊藤忠株式會社也跟隨而至，并承擔(dān)了其配送工作，這種由工業(yè)或商業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)長期結(jié)盟進(jìn)行物流配送的形式在日本相當(dāng)普遍，幾乎占到社會總物流量的80%。許多知名跨國企業(yè)如可口可樂、寶潔等要么擁有自己投資建立的完善物流體系，要么擁有長期的合作伙伴，如果他們以其有的方式進(jìn)入中國市場，我們的企業(yè)將承受更大的市場壓力。沈紹基在談到中國物流如何迎接WTO挑戰(zhàn)時說：“工業(yè)及商業(yè)企業(yè)必須立刻調(diào)整戰(zhàn)略，把物流管理作為降低企業(yè)總成本的主要手段，把物流能力作為企業(yè)的核心競爭力；物流企業(yè)必須加快改制、改組、整合資源的速度，提升服務(wù)能力，加速實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)�；�與國際物流水平接軌�！�

    物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國家的經(jīng)濟(jì)命脈，如何開放是個眾人矚目的問題。據(jù)悉，國家有關(guān)部門正在準(zhǔn)備我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃和外商投資物流產(chǎn)業(yè)的有關(guān)政策，并選擇具備條件的生產(chǎn)和專業(yè)物流企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，以推進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這也是我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大好時機(jī)。