新華社近日發(fā)表文章指出，東北亞區(qū)域物流正在蓬勃發(fā)展，但存在著過度投資的風(fēng)險。
    文章指出，隨著區(qū)域合作程度的提高，巨大的潛在商機誘發(fā)了東北亞的國家和地區(qū)無序地開發(fā)物流資源，一方面物流吞吐量的缺口大量存在，另一方面物流能力卻大量閑置，這彰顯出東北亞的物流資源需要通過協(xié)調(diào)整合來提升效益。
    然而，文章稱，東北亞區(qū)域在發(fā)揮物流資源的協(xié)同效應(yīng)方面仍存在諸多障礙：首先，東北亞各國和地區(qū)之間在航運中心的建設(shè)上陷入了過度競爭格局中，很難協(xié)同；其次，物流業(yè)的制度安排很重要，而東北亞各國因為政治問題難以做出最優(yōu)安排，這也導(dǎo)致港口物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和過度投資的問題；第叁，東北亞區(qū)域還在物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流標(biāo)準(zhǔn)化的合作等方面存在障礙。
    文章分析稱，東北亞區(qū)域物流的整合路徑，應(yīng)是加強交流，有序的推進區(qū)域內(nèi)合作。
    具體來說：在制度安排上，可以通過政策來推進區(qū)域內(nèi)國家間、企業(yè)間的分工；同時，可以通過減少、簡化非關(guān)稅壁壘，促進一體化進程；在物流企業(yè)主體建設(shè)方面，應(yīng)建立東北亞物流網(wǎng)絡(luò)合作結(jié)構(gòu)，因為有效的交流和標(biāo)準(zhǔn)的制訂是會有利於提升各地企業(yè)的競爭力。
    目前東北亞區(qū)域的各國政府都大力發(fā)展物流業(yè)，中國的長春、哈爾濱等城市早就著手規(guī)劃成為東北亞區(qū)域性的物流中心，日本和韓國也正在爭奪東北亞國際航運中心的地位。