巴基斯坦新當(dāng)選拆船協(xié)會 (PSBA)主席Azam Malik在接受媒體采訪時說，巴拆船業(yè)近兩年來每況愈下，自2004年大量費(fèi)舊鋼鐵和舢板從巴基斯坦－阿富汗邊境涌入后，對巴拆船業(yè)形成較大影響。從巴阿邊境的查曼和塔夫坦地區(qū)進(jìn)入巴境內(nèi)的大量前蘇聯(lián)時期的廢舊鋼材、水管、油管及舢板價格低廉，比拆船下來的鋼材每公斤便宜6－8盧比，成為許多中小煉鋼廠的首選原料。Malik說這些舊鋼材被回爐生產(chǎn)出建筑用鋼筋和材料，給巴建筑業(yè)留下質(zhì)量隱患。
�牐牥透逻_(dá)坭拆船廠2000年拆船37艘，向政府納稅24億盧比；2001年拆船27艘、納稅7.78億盧比；2002年36艘，納稅24億盧比；2003年納稅7.1億盧比，2004年納稅11億盧比。但2005年降至2.8億盧比，2006年僅有1.6億盧比。巴拆船業(yè)原本可提供就業(yè)機(jī)會2萬人，間接就業(yè)8萬人，但在目前這種情況的沖擊下，將造成很多員工失業(yè)，拆船協(xié)會呼吁巴政府關(guān)注行業(yè)發(fā)展，并規(guī)范行業(yè)競爭行為。