托盤作業(yè)的一貫化是什么？
2006-9-28 11:03:00 來(lái)源：物流天下 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
“托盤作業(yè)一貫化”有很多優(yōu)點(diǎn)
用人力將一個(gè)一個(gè)的瓦楞紙箱或袋裝的貨物裝進(jìn)卡車和集裝箱時(shí)的作業(yè)稱為人工裝卸。
與此相反，將50個(gè)或100個(gè)的瓦楞紙箱或袋子作為一個(gè)單元，首先堆放在托盤上，再以叉車將托盤裝載到貨臺(tái)上，然后運(yùn)送到最后的收貨地，這種運(yùn)輸方法稱為“托盤作業(yè)一貫化運(yùn)輸”。在先進(jìn)國(guó)家是把托盤裝卸作業(yè)作為運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)來(lái)實(shí)施的。在運(yùn)輸?shù)那昂蟊厝粫?huì)有裝卸作業(yè)，和傳統(tǒng)的人工裝卸作業(yè)相比，在使用托盤時(shí)所需的勞動(dòng)力和時(shí)間只是前者的 十分之一，也就是說一個(gè)叉車司機(jī)可以干10個(gè)人的工作。
特別是使用叉車來(lái)進(jìn)行機(jī)械作業(yè)與傳統(tǒng)的人工裝卸作業(yè)有所不同，因?yàn)楣と说膭趧?dòng)條件可以得到改善。
此外，不但可以減少貨物損傷，防止發(fā)貨時(shí)數(shù)量出現(xiàn)差錯(cuò)，可以整理作業(yè)場(chǎng)所來(lái)改善作業(yè)環(huán)境，對(duì)改善運(yùn)輸業(yè)的作業(yè)條件也有幫助。
采用托盤運(yùn)輸，即使需要中途將貨物由卡車轉(zhuǎn)裝到貨車上，或要在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)臨時(shí)保管等情況發(fā)生時(shí)，盡管運(yùn)輸條件或運(yùn)輸車輛有所變更，但從最初的貨主到最后的貨主并沒有發(fā)生托盤轉(zhuǎn)裝作業(yè)，既減少了勞務(wù)和經(jīng)費(fèi)，又提高了速度。
盡管也有著由于托盤本身的體積使裝載效率降低等問題。但總體來(lái)看還是利遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于弊。從過去由工人以長(zhǎng)時(shí)間來(lái)進(jìn)行重體力勞動(dòng)的裝卸作業(yè)轉(zhuǎn)向使用托盤來(lái)進(jìn)行高效的裝卸作業(yè)是時(shí)代的趨勢(shì)。
但是，這么優(yōu)越的“托盤作業(yè)一貫化”為什么普及的速度很慢呢？其原因就是用于運(yùn)輸?shù)耐斜P很難統(tǒng)一管理，運(yùn)輸后的托盤回收是非常麻煩的。
在進(jìn)行托盤化運(yùn)輸時(shí)，發(fā)貨人必須準(zhǔn)備托盤。而且發(fā)貨人在運(yùn)輸后回收空托盤的話，就會(huì)有新的運(yùn)輸行為，從而發(fā)生回收費(fèi)用。
此外，到將托盤回收為止的期間，由于須將托盤堆放在收貨人的廠內(nèi)而導(dǎo)致托盤的質(zhì)量劣化，或與其他貨主的托盤混放在一起而發(fā)生丟失的現(xiàn)象，其結(jié)果是使發(fā)貨人須負(fù)擔(dān)很高的費(fèi)用，使托盤化運(yùn)輸難以實(shí)行。
使用“一次性托盤”不必回收。但是對(duì)于日常的貨物而言，“一次性托盤”的成本太高，而且存在使用后必須作廢棄處理和浪費(fèi)木材的問題。
實(shí)現(xiàn)低成本托盤運(yùn)輸?shù)姆椒ㄊ怯糜谶\(yùn)輸?shù)耐斜P不需送回發(fā)貨點(diǎn)，這樣就不會(huì)發(fā)生送回發(fā)貨點(diǎn)的費(fèi)用。
收貨人處有空托盤時(shí)，如果能由附近的其他貨主再利用的話是最理想的。如果將托盤作為公共器具，在各貨主間循環(huán)使用便可消除浪費(fèi)和提高效率。因此，托盤必須要有超越各行業(yè)的界限，適合各類貨主使用。也就是說，托盤的規(guī)格必須統(tǒng)一。統(tǒng)一的托盤規(guī)格是不同行業(yè)間高效率循環(huán)使用的關(guān)鍵。
先進(jìn)國(guó)家的托盤規(guī)格都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。無(wú)論是食品、農(nóng)產(chǎn)品或工業(yè)產(chǎn)品都共同使用同一規(guī)格的托盤。從環(huán)保和資源再利用的觀點(diǎn)來(lái)看，托盤規(guī)格的統(tǒng)一和共同利用是合乎時(shí)代的潮流
