在“十一五”規劃中，大力發展現代物流業被首次寫入。中國物流與采購聯合會副會長丁俊發今天說，我國物流成本過高已經影響了經濟的發展，僅蔬菜和水果每年因損耗率過高就白白浪費了8千萬噸。
    田廣建是河南鄭州一家農產品運輸企業的負責人，他告訴記者，農產品運輸的損耗很大。
    某運輸企業負責人 田廣建說：“損失在20%-25%左右。”
    據了解，全國像這家企業一樣在運輸過程中造成農產品大量損失的并不少。
    中國物流與采購聯合會副會長 丁俊發說：“國外農產品運輸的損耗率在3%，我國企業的農產品損耗率在15%-20%，甚至達到30%，我們一年僅蔬菜水果大概要損耗8000萬噸”
    專家表示，不光是農產品，我國工業產品的物流成本也要大大高于發達國家。根據國家發改委等部門2005年的統計，我國物流總成本占GDP的18.6%，高于發達國家一倍。其中的主要原因，一是很多生產企業自己建倉庫，自己養運輸車隊，成本大大增加，二是我國的物流技術和設備還比較落后，三是物流業的相關標準也沒有建立。
    我國首批高級物流師獲認證
    物流成本高還有一個原因，就是物流人才缺乏，今天，我國首批高級物流師在北京拿到執業證書。專家表示，我國目前對高級物流人才的需求達三四萬人。
    此次獲得高級物流師認證的有200多人，鄭志成是首批獲得高級物流師認證的人之一，他告訴記者，高級物流人才就好象物流領域的總工程師，負責企業物流的整體設計。
    高級物流師 鄭志成說：“運輸形式、存儲、設置，要負責所有這些的管理和調配，怎么樣時間最短，價格最便宜，使產品能快速到達客戶手中。”
    據統計，2005年，我國為物流支出的總費用就達到了33860億元，今后還將以10%左右的速度增長。這使得我國對于高級物流人才的需求十分迫切。
    國家發改委經濟運行局處長 崔忠付說 ：“中國今后對于高級物流人才需要3到4萬人。”
    這名負責人告訴記者，不少跨國公司已經為高級物流人才開出了每年30萬到50萬的薪水，但仍很難找到合適的人才。而那些英語好，熟悉國際貿易，懂國家法規的高級物流人才則更為搶手。