為節(jié)省營運(yùn)成本，中海集運(yùn)將把控制燃料開支作為未來三年主要工作目標(biāo)，同時(shí)擬與中遠(yuǎn)集團(tuán)在內(nèi)的多家大型貨柜船公司進(jìn)行艙位互換合作，以增加競爭力。
中海集運(yùn)上半年貨運(yùn)量較去年同期成長逾二成至二百六十四萬五千TEU，但受海運(yùn)運(yùn)價(jià)下跌及燃油價(jià)格高漲影響，整體營收僅上升三點(diǎn)五個(gè)百分點(diǎn)。該公司表示主航運(yùn)市場的運(yùn)力供過于求是運(yùn)費(fèi)下降的主要原因，盡管各航線運(yùn)價(jià)于第二季開始回穩(wěn)，但仍較去年同期為低。
成本方面，受國際燃油價(jià)格大幅上漲影響，使平均燃油成本的比重由百分之十七提高至百分之二十二。另外，購買貨柜開支、港口作業(yè)費(fèi)及內(nèi)陸中轉(zhuǎn)成本上升，也是導(dǎo)致總成本大增的因素。
中海集團(tuán)今年上半年共有六艘一千七百TEU級至九千六百TEU級的貨柜船交船，新增運(yùn)力二萬六千六百TEU。
下半年亦將有四艘新船及期租船共三萬五百TEU交付使用，預(yù)計(jì)年底的總運(yùn)力將達(dá)近四十萬TEU。
另一方面，中海集運(yùn)亦積極在航線營運(yùn)上作出調(diào)整以增加競爭力。中海集運(yùn)總裁李紹德最近公開表示，早前與中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家�；ピL時(shí)，雙方就具體合作進(jìn)行洽談，他表示將來在部分航線上兩家公司可進(jìn)行艙位互換的合作。一旦有關(guān)協(xié)議落實(shí)，這將是大陸地區(qū)兩大貨柜運(yùn)輸龍頭破天荒首次聯(lián)手合作，意義重大。
在國際航線方面，該公司八月份起在歐洲線上與法國達(dá)飛輪船合作，將五千六百TEU提升為九千六百TEU，澳洲線上則與達(dá)飛及
東方海外聯(lián)手，將二千七百TEU改為四千二百TEU，以降低每柜的平均成本。
航線拓展方面，該公司將開辟遠(yuǎn)東地區(qū)至加勒比海及南美洲西岸的航線，并計(jì)劃在年底前經(jīng)營歐洲至南美洲東岸的業(yè)務(wù)，成為少數(shù)營運(yùn)大西洋線的亞洲貨柜船公司。
