專家指出，物流市場蛋糕一天比一天大，但現(xiàn)有的
物流企業(yè)的生存環(huán)境卻一天比一天糟糕——第三方物流企業(yè)平均壽命短。
一邊是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異，生產(chǎn)與流通企業(yè)從關(guān)注直接運(yùn)輸成本降低，到綜合考慮整體物流成本降低；一邊卻是物流信息化步伐亦步亦趨仍嫌不快，物流人才現(xiàn)“短板”效應(yīng)。
如何解開上述這個(gè)心結(jié)？在日前舉行的2006年度中國物流百強(qiáng)企業(yè)高層論壇上，與會(huì)專家和企業(yè)家各抒己見，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
物流競爭力不僅在運(yùn)輸領(lǐng)域
物流發(fā)展的競爭力不僅僅在于交通運(yùn)輸，還在于金融等其他配套環(huán)境。
香港物流商會(huì)常務(wù)副主席葉海京認(rèn)為，一個(gè)地區(qū)，比如
佛山想在物流發(fā)展上領(lǐng)“風(fēng)騷”，除了道路、港口這些物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)先周邊地區(qū)外，還要做好金融服務(wù)等。
“香港之所以擁有領(lǐng)先亞太地區(qū)的物流優(yōu)勢。除卻自由港的因素外，還有完善的其他配套環(huán)境。香港是國際金融中心，資訊和資金自由流通以及貨幣可自由兌換，擁有龐大的融資平臺(tái)。另外擁有大量專業(yè)人才，以及廣闊的國際商業(yè)網(wǎng)絡(luò)�！痹谌~海京眼里，已經(jīng)將物流看成一個(gè)系統(tǒng)性工程，因?yàn)槲锪髋c資金流、信息流等已是密不可分，相互依存。
做大不如做精做優(yōu)
“與其絞盡腦汁，一心想著做大做強(qiáng)，不如做精做優(yōu)�！比~海京認(rèn)為，因?yàn)榕c傳統(tǒng)意義物流不同，現(xiàn)代物流的競爭力已不再是僅拼誰的運(yùn)輸車多。而是融合了信息化，非常專業(yè)的，越是專業(yè)就越能體現(xiàn)高效率。比如加大信息化方面的投入，做最專業(yè)的信息化物流供應(yīng)商，同樣能帶來豐厚的利潤。
為搶占物流市場份額，一些物流企業(yè)爭先恐后大打并購戰(zhàn)。一廂情愿地想實(shí)現(xiàn)企業(yè)集團(tuán)化、規(guī)�；�(jīng)營。在市場上硝煙四起的并購戰(zhàn)中，各取所長，優(yōu)勢互補(bǔ)的整合，固然起到降低物流經(jīng)營成本，節(jié)省客戶物流費(fèi)用的好處。但那種操之過急，利用銀行貸款的“蛇吞象”式并購，往往因力不從心致使險(xiǎn)象環(huán)生�！吧踔潦菑�(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，也可能因企業(yè)文化差異等管理問題，難以整合而拖累得筋疲力盡。
第三方物流“缺核不缺鈣”
“蛋糕越來越大，奶油卻越來越多�！蹦戏轿锪髌髽I(yè)集團(tuán)有限公司總裁官金仙稱，很多物流企業(yè)提供的都是同質(zhì)化服務(wù)，沒有自己的特色和優(yōu)勢，最終為了市場份額不得不拼價(jià)格。因此，雖然物流市場蛋糕一天比一天大，但物流企業(yè)的市場生存環(huán)境卻一天比一天糟糕。第三方物流企業(yè)也受到了一輪又一輪的市場沖擊波�！按罄颂陨�，中國第三方物流企業(yè)的平均壽命只有2年，即使是國內(nèi)較大規(guī)模的集團(tuán)公司，平均壽命也只有5年�！惫俳鹣烧J(rèn)為，第三方物流企業(yè)“缺核不缺鈣”。
此外，官金仙認(rèn)為市場環(huán)境日新月異，第三方物流企業(yè)還缺乏長期有效的戰(zhàn)略規(guī)劃。定位模糊，不顧企業(yè)自身特點(diǎn)，比如盲目跟風(fēng)擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域，從而導(dǎo)致自身競爭優(yōu)勢被弱化。
物流人才現(xiàn)“短板”效應(yīng)
“中國要保持制造大國的優(yōu)勢，則保持物流優(yōu)勢舉足輕重。”國際物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長Cyril，在做“國際物流發(fā)展?fàn)顩r及物流職業(yè)持續(xù)發(fā)展”專題演講時(shí)表示，物流職業(yè)化對(duì)中國迫在眉睫。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，目前中國物流人才缺口達(dá)600萬之眾，尤其是對(duì)高級(jí)物流人才的需求每年都以15％的速度增長。海關(guān)總署中國口岸協(xié)會(huì)會(huì)長葉劍，與國家信息中心總工程師寧家駿同樣認(rèn)為，企業(yè)對(duì)物流信息化的認(rèn)識(shí)和投入不足，現(xiàn)代物流管理人才不足制約著物流業(yè)的發(fā)展。
物流信息化遭遇“瓶頸”
佛山每年有7000多萬噸原材料運(yùn)進(jìn)來，同時(shí)有7000多萬噸家具、家電、陶瓷和紡織產(chǎn)品運(yùn)出去。佛山與香港相同之處，即是兩地都以中小企業(yè)居多。香港98％是中小企業(yè)，而佛山則是民營經(jīng)濟(jì)之鄉(xiāng)，中小企業(yè)數(shù)量龐大。葉海京認(rèn)為，中小企業(yè)信息化程度低，是物流信息化的攔路石。要做到貨如輪轉(zhuǎn)，恰恰是物流的信息化。
