下旬到港的大豆分布在以下港口：秦皇島一船、天津港兩船、山東日照一船、嵐山半船、連云港兩船、江蘇張家港兩船半、南通一船（部分在舟山減載）、寧波一船、福建泉州一船、廣東黃埔兩船、湛江一船。另外，廣西防城在月初到了一船。整個8 月份，華北兩大港口的到貨量達到了42.7 萬噸，比7 月份增加17 萬噸；山東地區的到貨量為49.8 萬噸，較7 月份的到貨量增加了一倍；江浙地區的到貨量為67 萬噸，比7 月份減少了約30 萬噸；福建地區的到貨量為30 萬噸，比7 月份多了兩船；廣東地區的到貨量為32 萬噸，比7月份多出一船。
根據對南美港口裝運進度的跟蹤，預計9 月份國內的進口豆到貨量將明顯減少，目前估計在160－170 萬噸。當然，我們還要關注9 月初美西的裝船情況，如果有大豆船從美西裝出，那么9 月份也能運抵國內。從港口預報來看，9 月份廣東地區的到貨相對比較集中，有6、7 船大豆預報會在9 月份運達，其中有幾船是本來預計在這個月到的，結果推遲到了下個月，其它地區的到貨量相對較少，比如福建各港口目前還沒有預報，天津、寧波及山東的部分港口也沒有船期預報，山東其它港口預報有3-4 船大豆進港。
盡管9 月份大豆進口量下降，但國內的總體供應還不存在問題，畢竟前期大量進口后留下了比較龐大的庫存，完全可以彌補到貨減少的不足。從需求面來看，進入9、10 月份后，隨著畜禽養殖業的逐步恢復，預計豆粕的銷售將逐步好轉，油廠的開工率會有所提高，比如廣東地區，一家停產很久的工廠將開始恢復生產，另一家油廠的新線也進入試產階段
