云南鐵路少、路網(wǎng)稀、布局偏，改變鐵路運輸能力緊張的局面，解決鐵路對云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約，根本出路在于加快鐵路建設(shè)，擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模，改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高整體運輸能力。在入滇鐵路建設(shè)、省內(nèi)鐵路建設(shè)方面，將對成昆鐵路、滬昆鐵路、南昆鐵路3大干線進(jìn)行增建二線擴(kuò)能改造，推進(jìn)大理至麗江及香格里拉鐵路建設(shè)，加快以昆明為中心的樞紐改造和物流中心工程建設(shè)，形成點線配套。屆時，云南省內(nèi)鐵路將形成以昆明樞紐為中心，滬昆、成昆、南昆、內(nèi)昆、盤西5條干線鐵路入滇，中越、中老、中緬3條干線鐵路出境的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。 
面對前所未有的投資規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，昆明鐵路局表示，要按照確保安全、確保質(zhì)量、確保工期的要求，舉全局之力，堅定不移地推進(jìn)云南鐵路建設(shè)。2004年到2006年的3年間，云南鐵路共完成鐵路建設(shè)投資81.94億元，一批建設(shè)項目相繼開工建設(shè)，有的已建成投產(chǎn)形成能力。比如滬昆鐵路沾益至昆明段電氣化復(fù)線鐵路、中鐵集裝箱昆明物流中心、新昆明火車客站等已建成投入使用。特別是在沾昆鐵路建設(shè)中，昆鐵組織“萬人大會戰(zhàn)”，確保了2007年4月15日順利開通，滿足了全國鐵路第六次大面積提速調(diào)圖的需要。目前，沾昆復(fù)線的大通道運輸能力已充分顯現(xiàn)，該區(qū)段開行的旅客列車由原來的11對增加到了目前的21對、貨物列車由原來的22對增至33對，極大地提高了云南出省運輸通道能力。