從上海到云南，一只接力瓶在長江沿線各省、市間不斷傳遞。昨日，當云南金沙江水注入這只接力瓶時，象征長江黃金水道延伸到了金沙江，也宣告2007年長江黃金水道建設公益接力宣傳活動到達終點——水富。這項接力活動意味著，由7省2市合力打造的長江黃金水道建設正酣。其中，萬里長江第一港——水富港已建設水下基礎，水富至宜賓三級航道改造正抓緊前期工作。   

2005年11月，國家交通部做出了“合力建設長江黃金水道，促進沿江經濟發展”的重大決策，并確定將長江干流航道延伸至云南省水富港。為了讓運能相當于一列火車的千噸級船舶直達水富港，云南省積極爭取交通部支持擴建水富港和改造水富至宜賓航道。結合水富港上游3公里的向家壩電站同步建設2×500噸過船設施，云南省還建議將長江主通道規劃繼續上延150公里到溪洛渡電站。早在上個世紀80年代，云南省就開辟了從水富港、綏江港前往上海、蚌埠、長沙、襄樊等地的航線。目前，云南省從事長江航運的船舶已經從300噸級提升到千噸級，2006年完成貨運量130萬噸以上。   

2002年5月，經過水富的內昆鐵路建成通車；去年11月，成都至水富高速公路全線貫通；明年初，水富至昆明高等級公路也將全線貫通。萬里長江第一港所在地水富，作為云南連接華中、輻射華東的“北大門”，已成為鐵路、公路和水路之間的最佳運輸樞紐結合點。記者昨日在水富港看到，擴建工程已建設水下基礎。按照計劃，水富港擴建總投資1.4億余元，計劃新建1000噸級泊位3個，力爭2009年建成。   

省交通廳副廳長唐文祥昨日表示：水運具有投資少、能耗低、運量大、運價低等優勢，是云南落實科學發展觀和發揮優勢擴大開放的必然選擇，省委、省政府高度重視云南水運發展，云南將加快建設金沙江—長江、右江—珠江“兩出省”水運通道，及瀾滄江—湄公河、中越紅河、中緬陸水聯運（依托伊洛瓦底江）“三出境”水運通道。