記者從廣西交通廳獲悉：百色那吉航運樞紐工程將于9月30日截流，這標志著該工程進入施工關鍵階段，意味著右江航道將實現通航500噸級船舶的夢想。
　　那吉航運樞紐壩址距上游百色市區約41公里，是國家“十五”重點工程項目，國家內河航運規劃建設“兩橫一縱兩網”的組成部分，是西江水系郁江綜合利用規劃10個梯級中的第4級，主要建設電站、船閘、大壩各一座，并配套整治百色至南寧航道。連接已建成的西津、貴港和桂平樞紐，南寧至廣州將形成854公里千噸級航道。工程總投資11.8億元人民幣，利用世行貸款4500萬美元，是廣西繼桂平、貴港航運樞紐工程之后又一個以電促航、航電結合的內河建設項目，計劃于2008年底竣工。航運樞紐電廠每年可發電2.53億千瓦時，將緩解百色用電緊張局面。
　　據了解，百色正規劃建設我國重要的鋁工業基地，目前，百色有煤炭儲量約4.23億噸，水泥原料保有儲量約8.4億噸。貴州黔西南州煤炭儲量約達75.28億噸，并有大量的非金屬礦石資源。云南文山州、紅河州煤炭儲量約為41.95億噸，由此可見，腹地內資源豐富，開發潛力巨大，但目前制約因素仍是交通。
　　那吉航運樞紐建成后，通過與百色水利樞紐聯合運行，右江航道可滿足通航500噸級船舶的需要。隨著魚梁、金雞、老口等水利樞紐建成，千噸級船舶就可從百色直達珠三角，從根本上解決西江流域水運的“瓶頸”問題，充分發揮廣西作為西南出海大通道和國際大通道的作用，對改善區域交通布局，加快流域經濟發展，推動西部大開發具有重要意義。