9月28日，被稱為“大麗鐵路最難啃的一塊硬骨頭”的大麗鐵路三元隧道貫通。它的貫通對加快大麗鐵路建設(shè)起到了決定性的推動(dòng)作用。
               
        大麗鐵路三元隧道全長2760米。因?yàn)樗淼赖刭|(zhì)條件較差，穿越斷層帶、巖溶地段多，加之麗江南三線站伸入隧道進(jìn)口163米等，給施工帶來了相當(dāng)大的難度，所以該隧道成為大麗鐵路總指揮部和設(shè)計(jì)院、監(jiān)理單位關(guān)注的重點(diǎn)。
               
        承擔(dān)該隧道施工任務(wù)的中鐵四局集團(tuán)二公司在施工過程中，本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)的態(tài)度，進(jìn)行了多次科學(xué)技術(shù)攻關(guān)。面對不同截面的隧道，他們一改以往用螺旋式臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌的方式，自制了液壓式襯砌臺(tái)車進(jìn)行隧道二次襯砌。據(jù)了解，這種液壓式襯砌臺(tái)車可以根據(jù)隧道洞徑大小自由伸縮，滿足了隧道襯砌的要求。

        針對隧道地質(zhì)條件復(fù)雜的情況，他們采用超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)法進(jìn)行施工掘進(jìn)作業(yè)，使工程質(zhì)量始終處于嚴(yán)密監(jiān)控狀態(tài)之中。