2003年至2007年，是旅順口區(qū)交通建設(shè)投資總額最多、建設(shè)速度最快、級別檔次最高、取得成果最大、服務(wù)社會最好的五年。昨日，就全區(qū)五年來的交通工作我們采訪了交通局局長王巖�；仡櫸迥陙淼慕煌üぷ�，王巖說，實施構(gòu)筑大交通、建設(shè)大口岸、發(fā)展大物流這“三大目標”，踐行交通為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局服務(wù)、為社會主義新農(nóng)村建設(shè)服務(wù)、為人民群眾安全便捷出行服務(wù)的“三個服務(wù)”，是他們這五年工作的目標和方向。在區(qū)委、區(qū)政府和上級交通部門的領(lǐng)導(dǎo)下，交通局能動地落實科學發(fā)展觀，全區(qū)公路網(wǎng)建設(shè)形成新體系，結(jié)束了旅順沒有高速公路和省道的歷史；港口航運業(yè)發(fā)展取得新突破，結(jié)束了旅順口岸不開放的歷史；客運線路改造實現(xiàn)新飛躍，結(jié)束了旅順城鄉(xiāng)線路沒有公交化的歷史。  　　2003年初，全區(qū)公路總里程僅為218公里，到2007年，全區(qū)公路總里程達到331公里，比2003年增加113公里，增長51.83％；公路網(wǎng)密度由2002年的43.6公里／百平方公里上升為2007年的65.1公里／百平方公里，增長了21.5個百分點，在大連市區(qū)市縣中排行第二；公路網(wǎng)的通達深度和連接程度直抵71個村，已于2005年提前兩年實現(xiàn)“村村通油路”目標，2006年已實現(xiàn)“村村通客車”目標。全區(qū)大交通全新的路網(wǎng)體系已顯雛形，正在形成以高速公路為主軸、以國道省道為骨架、以縣鄉(xiāng)公路為脈絡(luò)、以農(nóng)村公路為連接的強勢路網(wǎng)新體系，發(fā)揮了公路網(wǎng)支撐經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)性作用。 
　　新建的土羊高速公路，使旅順口區(qū)擁有了最高檔次的公路；新建的省道濱海路，實現(xiàn)了與大連市“兩區(qū)一帶”、遼寧省“五點一線”和國道的“無縫銜接”；新建的縣級公路均被評為省、市精品工程和優(yōu)質(zhì)工程；新建的村通油路，全部按三級公路標準設(shè)計，并達到優(yōu)良品級。201國道（旅順南路）和202國道（旅順北路）經(jīng)過拓寬改造和大修，已提升為一級路，2005年分別被交通部評為“國家級文明樣板路”和遼寧省文明樣板路。到2007年，全區(qū)一級路由2003年初的48公里上升為98公里，增長1.04倍。 
　　全省大濱海路工程計劃原先沒有旅順段，在區(qū)主管領(lǐng)導(dǎo)支持下，他們先后六次進市、跑省，終于爭取省廳投資近6.3億元，使濱海路工程延伸到我區(qū)101.525公里，結(jié)束了旅順沒有省道的歷史。 
　　在談到新港口岸開放時，王巖興奮地說，爭取旅順新港口岸開放，是事關(guān)旅順全面實現(xiàn)對外開放的大局和各級關(guān)注的熱點問題。2004年5月，交通局接手爭取新港口岸開放工作后，在各級領(lǐng)導(dǎo)的支持下，多頭并進，廣泛爭取，十幾次進京匯報、溝通、協(xié)調(diào)。經(jīng)過兩年零三個月的努力，于2006年8月16日，國務(wù)院下達了旅順新港一類口岸開放的批文，結(jié)束了旅順口岸不開放的歷史。 
　　作為口岸主管部門，我們著力打造新港口岸和園區(qū)的強勢業(yè)態(tài)，為口岸開放形成產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)而努力。2004年《港口法》實施至今，已為大連今岡船務(wù)等6家重點項目企業(yè)上報批復(fù)了岸線使用許可，岸線使用總長由1000米延長到7000米；為中鐵渤海鐵路輪渡有限責任公司等8家骨干企業(yè)辦理了港口經(jīng)營許可，并堅持常年跟蹤服務(wù)解難題。做到大項目落戶在哪里，道路就通到哪里，已全面建設(shè)和開通了至羊頭洼、開發(fā)區(qū)、陽光家園、旅順西站的客貨運線路，和土羊高速公路對接后，實現(xiàn)水路和陸路零距離銜接，打造出客貨運連接南北海陸交通最便捷的結(jié)合點和重要的中轉(zhuǎn)站。 
　　在談到海運物流時，王巖說，2003年，由于受2月22日“遼旅渡7輪”沉船事件影響，原有的5家支柱企業(yè)相繼停業(yè)并退出海運市場。為了開辟新徑，他們把招商引企作為恢復(fù)和發(fā)展全區(qū)海運市場的突破口，當年即組織籌建1家上海籍水運企業(yè)來旅順注冊，1艘6000載重噸的貨船投入營運；籌建海上旅游船公司2家，11艘旅游船當年投入運營；新增船舶修造企業(yè)4家，當年上繳利稅40萬元。2004年6月22日，他們申報的大連歐祥船務(wù)有限公司的成品油運輸資質(zhì)獲得國家交通部批準，實現(xiàn)了全區(qū)海上成品油運輸零的突破。到目前為止，外埠水運企業(yè)在旅順注冊落戶達到7家，運輸船舶14艘共計5.4萬載重噸。 
　　在談到客運工作時，王巖說，“交通發(fā)展，惠及百姓”是他們此項工作的指導(dǎo)思想。五年來，隨著城市化發(fā)展和公路網(wǎng)不斷完善，做到了道路修到哪里，客運車就通到哪里，年年開通客運新線路。到目前為止，全區(qū)偏遠的街、村、屯通客車率達100％。全區(qū)客運線路54條，比2003年增長42％；客運量1166萬人次，是2003年的1.4倍。其中公交線路由2003年的8條增加到21條，增長2.6倍；公交車由2003年的19臺增加到109臺，增長5.74倍，城鄉(xiāng)客運線路已由量的增加實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。尤其值得記載的是推進旅順至大連南路長途客運線路集約化改造。這次改造以資產(chǎn)為紐帶，通過集約化股份制經(jīng)營，優(yōu)化整合了現(xiàn)有的大連交運集團、旅順三寰客運公司和39個個體業(yè)戶的經(jīng)營資源，實行統(tǒng)一經(jīng)營管理、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一核算的公交化運營機制，是在體制上、經(jīng)營管理上、社會化服務(wù)上的一次改革和創(chuàng)新，是最終實現(xiàn)全區(qū)客運線路公交化網(wǎng)絡(luò)的過渡，是改革和發(fā)展成果由人民共享的惠民工程，結(jié)束了旅順城鄉(xiāng)線路沒有公交化的歷史，具有里程碑的意義。 
　　在采訪即將結(jié)束時，王巖深有感觸地說，交通工作實質(zhì)上也是黨和政府的惠民工程，要想做好此項工作，不付出大量智慧、精力乃至心血是不行的。在南路公交化改造過程中，39個個體經(jīng)營業(yè)戶因有疑慮上訪不斷。他們在實施局長預(yù)約接待日的同時，10個月間召開協(xié)調(diào)疏通會議76次，最晚開到下半夜兩點。由于堅持人性化改革、親情化服務(wù)，沒發(fā)生一起越級上訪事件，達到政府滿意、群眾滿意、經(jīng)營者滿意。