短短不到一年的時間，山西省嵐縣就實現(xiàn)了城鄉(xiāng)客運一體化由政策一體化、管理一體化到設施一體化、運行一體化的跨越。 
       嵐縣位于汾河上游，北西南三面有石山環(huán)繞，東為丘陵，溝壑縱橫，山地面積約占全縣總面積50%，行路難問題一直是多年來制約嵐縣經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。直至2003年，全縣才僅有縣鄉(xiāng)公路10公里，至2005年才發(fā)展到100公里，覆蓋27個行政村。 
         2006年，縣委、縣政府把改變落后的交通狀況作為創(chuàng)優(yōu)發(fā)展環(huán)境的重項來抓，當年就新增通村瀝青（水泥）路222公里，使全縣的縣鄉(xiāng)公路總里程達到300公里，覆蓋了50個行政村，初步形成了鎮(zhèn)與鎮(zhèn)相通，村與村相連，縣鄉(xiāng)村道與國省道連接貫通、縱橫交錯的公路網(wǎng)絡。 
        公路網(wǎng)絡的形成為嵐縣構筑“大交通、大公交、大流通”的城鄉(xiāng)客運一體化奠定了基礎。2007年，縣政府出臺了《嵐縣城鄉(xiāng)公交客運管理辦法》，確立了交通局為城鄉(xiāng)公交客運主管部門，也為科學規(guī)劃、統(tǒng)一管理城鄉(xiāng)客運提供了保障。《辦法》的出臺打破了城鄉(xiāng)公交客運二元分割的局面。由于嵐縣城區(qū)面積不大，過去一些打著“公交”幌子，實際上是無證經(jīng)營縣內(nèi)客運的班車、出租車告別了在“兩不管”地帶游走的歷史，找到了真正的“娘家”。依據(jù)《辦法》賦予的職權，運管所將嵐縣城建公交出租公司的營運客車和金昌出租公司的40輛出租車納入管理范圍，并全部辦理了營運手續(xù)，使之成為合法的城鄉(xiāng)客運經(jīng)營戶和出租車。 
        為了解決農(nóng)村客車沒有固定的運營線路、停靠點、發(fā)車時間及客運市場混亂的現(xiàn)狀，縣委在城區(qū)綜合會議上對此作了專門安排，交通、運管部門在新站場無法確定，暫時難以實現(xiàn)“人歸點，車歸站”的客觀情況下，創(chuàng)新思維，轉變觀念，確定了“人歸點，運歸線”的城鄉(xiāng)客運發(fā)展目標。交通部門制定了《城鄉(xiāng)公交客運秩序整頓方案》，組織人員對城鄉(xiāng)客運線路、站點、站牌進行了科學合理的規(guī)劃，在較短的時間內(nèi)就規(guī)劃出與縣域經(jīng)濟發(fā)展和群眾實際需求相適應的城鄉(xiāng)客運主干線12條、縣城候車亭安裝點20個、農(nóng)村候車亭安裝點6個和縣城停靠點兩個。 
        在城鄉(xiāng)客運線路規(guī)劃中，交通、運管人員本著多帶通村莊、工礦、旅游景點，多覆蓋人口的原則，深入全縣167個行政村對人口分布密度、集散規(guī)律和旅客流量、流向、流時及周邊工礦企業(yè)進行了摸底調(diào)查。在縣城運營線路和候車亭安裝規(guī)劃上，運管部門本著“添彩不彩亂，便民不擾民”的原則確定了放過中心（人民路）繞兩邊（向陽路、新建路）的往返線路和候車亭安裝規(guī)劃。農(nóng)村候車亭安裝規(guī)劃配合縣委、縣政府確定的新農(nóng)村建設先進村跟進規(guī)劃。 
        設計新穎，充分考慮到節(jié)約城市商業(yè)空間又方便居民出行的新型候車亭在嵐縣街頭的出現(xiàn)，既是城市綜合功能提升的體現(xiàn)，也是城鄉(xiāng)公交客運打破二元分割，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的標志，深受其惠的老百姓親切地稱之為“不移動的雨傘，風雨中的家”。