上海市港口管理局日前公布了上海港今年前三季度的最新統計數據，上海港集裝箱吞吐量依然保持快速增長態勢，1到9月完成1934萬標準箱，同比增長21.1%。貨物吞吐量超過4.18億噸，同比增長4.1%。與此同時，上海國際航運中心軟環境建設也正在穩步推進。 
　　一流水深的洋山港、成熟運作的外高橋碼頭……特別是中國經濟的持續增長，使上海港的集裝箱吞吐量屢創新高。然而，“世界大港”并不等同于“世界強港”。上海市港口管理局局長許培星認為，加快上海國際航運中心軟環境建設，現階段顯得尤為重要。 
　　許培星表示，上海已發展到這么一個數量的港口，世界60大的船公司都在上海有辦事處，貨代、船代等大量的辦事機構都在上海，可以充分利用這些航運要素，來發展一些軟環境。 
　　目前，各航運相關部門正在著力推進這項工作。近日，上海航運交易所公布了最新一期航運及其輔助企業資質信用評估報告，560家航運企業拿到了資信成績單。 
　　上海航交所市場部經理陸建國介紹，航交所建立了誠信檔案，內貿船公司100%覆蓋，班輪公司在90%，船代公司主要是20幾家有業務的，加在一起大概560幾家。最終的目的就是，航交所要建立一個整個行業的誠信數據庫，客戶可以通過我們這個誠信檔案數據庫，了解到企業的品質。這也是軟環境建設的一個必備條件。 
　　今年，17家國際班輪公司、6家國際船舶代理企業、14家國際貨運代理企業被評為資質信譽優良及良好企業。越來越多的企業開始依據這一指標，將眼光放在了提高航運服務水平上。 
　　上海航運交易所總裁張頁認為，提高上海航運服務業的公信力只是一個起步，增強上海在國際航運界的話語權是更高層次的目標。他透露，有關部門正聯手探討建立上海航運交易中心、信息中心、定價中心，著力將上海航運中心打造成國際航運市場的一個風向標。 
　　張頁表示，中國的貿易現在在國際上絕對稱得上中國因素。量大了以后，帶來的運輸的話語權就強了。運輸這一塊，上海的航線一千多條，船公司都集中在這里。該公司現在“每周”形成一個運價指數。如果要成為定價中心，要變成“天”信息，而且不光是集裝箱，涵蓋所有的船種，在國際上的定價就出來了。