新華網(wǎng)北京１０月１１日電（記者齊中熙 張毅）國(guó)家發(fā)展改革委官方網(wǎng)站日前公布，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)京滬高速鐵路可行性研究報(bào)告，該項(xiàng)目全長(zhǎng)１３１８公里。這標(biāo)志著中國(guó)鐵路將全面駛?cè)搿案咚贂r(shí)代”。 
    “京滬高速鐵路準(zhǔn)備期長(zhǎng)達(dá)１０年，是目前世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、規(guī)模最大、一次建成延展里程最長(zhǎng)的高速鐵路。”中國(guó)鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在９月份召開的鐵路科技大會(huì)上說。 
    作為中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項(xiàng)目，京滬高速鐵路是設(shè)計(jì)時(shí)速３５０公里、初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速３００公里的客運(yùn)專線，預(yù)計(jì)２０１０年建成通車。屆時(shí)，從北京到上海乘高速直達(dá)火車只需５小時(shí)，每年輸送旅客預(yù)計(jì)高達(dá)１．６億人次。 
    這條鐵路通過的地區(qū)，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的地區(qū)，也是全國(guó)客貨運(yùn)輸最繁忙、增長(zhǎng)潛力巨大的交通走廊。 
    這項(xiàng)龐大的工程將主要依靠中國(guó)自主創(chuàng)新技術(shù)。首次實(shí)現(xiàn)全線無渣軌道，可有效避免路基下沉等問題，保證線路長(zhǎng)時(shí)間安全運(yùn)行，全程智能化操控。 
    時(shí)速３００公里的京津城際鐵路也將于２００８年北京奧運(yùn)會(huì)前投入運(yùn)營(yíng)；線下基礎(chǔ)按時(shí)速３５０公里建設(shè)的哈大（哈爾濱－大連）、武廣（武漢－廣州）、鄭西（鄭州－西安）、廣深港（廣州－深圳－香港）等客運(yùn)專線項(xiàng)目建設(shè)也在全面推進(jìn)中。 
    機(jī)車方面，鐵路部門正在研制１６輛編組臥車動(dòng)車組和時(shí)速３００公里至３５０公里的高速動(dòng)車組，預(yù)計(jì)２００７年年底左右將陸續(xù)下線。 
    鐵路不僅是目前多數(shù)中國(guó)人長(zhǎng)途旅行的首選交通方式，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“大動(dòng)脈”。到２０１０年，中國(guó)將建成７０００公里的客運(yùn)專線，連同１２０００公里既有線提速線路，初步形成覆蓋中國(guó)大部分地區(qū)的快速客運(yùn)網(wǎng)。