國家發(fā)改委日前披露，京滬高速鐵路可行性研究報告已經(jīng)獲國務(wù)院批準(zhǔn)。鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人10月11日稱，可行性研究報告獲批是開工前的重要一關(guān)，但項目何時動工等具體問題還在商議中。 
　　據(jù)悉，京滬高速鐵路全線按最高時速350公里、運行時速300公里設(shè)計，該項目正線全長1318公里。鐵道部總工程師何華武介紹說，該線路建成后，將實現(xiàn)客貨運分離，屆時北京到上海直達(dá)只需5小時。至于票價，預(yù)計會比飛機(jī)與公路客運便宜，比目前京滬鐵路的票價高一些。“它仍然是大眾化的交通工具，高速、高安全性、高舒適度、高準(zhǔn)點運行，同時老百姓也坐得起，非常適合百姓乘坐。”
　　去年3月，國家發(fā)改委披露國家批準(zhǔn)京滬高速鐵路項目建議書，并稱京滬高速鐵路項目將組建京滬高速鐵路有限責(zé)任公司，專門負(fù)責(zé)項目的建設(shè)和運營。積極探索市場化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國外投資，構(gòu)建多元投資主體，拓展多種投資渠道。
　　據(jù)悉，作為《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項目，京滬高鐵將貫通京津至長江三角洲東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。
　　根據(jù)中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電氣化率均達(dá)到50%，建設(shè)客運專線1.2萬公里以上。業(yè)內(nèi)人士測算，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，鐵路建設(shè)的資金總需求為2萬億元到2.5萬億元。
　　昨日，受這一消息刺激，A股市場鐵路建設(shè)及機(jī)械制造行業(yè)個股紛紛出現(xiàn)大幅上漲。
 
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