重慶構建“一小時“經濟圈”
　　到2020年，重慶不僅能實現全部區縣（自治縣）通高速路，90%區縣通鐵路，“8小時重慶”還將縮短至“4小時重慶”。以高速公路、鐵路、水運通道和空中航線為骨架，新《總規》首次明確將重慶建設成為國家級綜合交通運輸樞紐。
　　高速公路
　　實現“4小時重慶”
　　我市將通過規劃建成覆蓋所有區縣（自治縣）的“兩環十射多聯線”高速公路網基本骨架，達到高速公路在區縣100%的覆蓋率。現在的“8小時重慶”屆時也將變為“4小時重慶”。
　　“兩環”分別為內環線和繞城高速公路；“十射”分別為重慶－成都、重慶－遂寧、重慶－武勝、重慶－西安、重慶－武漢、重慶－長沙、重慶－貴陽、重慶－瀘州、重慶－大足－成都、重慶－開縣－安康高速公路；“聯線”主要為武勝－潼南－大足－榮昌、合川－銅梁－永川－江津、綦江－南川、長壽－涪陵－武隆、墊江－武隆、梁平－黔江、巫溪－建始高速公路。
　　“一小時經濟圈”
　　建城市鐵路網
　　新《總規》明確，以規劃鐵路網為基礎，建設“一小時經濟圈”的城市鐵路網，作為城市間的公共交通骨干。
　　鐵路基本網絡“一樞紐十干線三專線四支線”，將輻射各個方向。“一樞紐”為重慶鐵路樞紐；“十干線”為成渝、遂渝、蘭渝、襄渝、渝懷、川黔、萬宜（萬州—宜昌）、渝瀘（重慶—瀘州）、達萬（達州—萬州）及遠景預留的安常（安康—奉節—張家界—常德）鐵路線路；“三專線”為連接西南與華東地區滬漢渝蓉鐵路客運專線（渝利線）、成渝城際鐵路、渝萬城際鐵路。“四支線”為三萬（三江—萬盛）、萬南（萬盛—南川）、南涪（南川—涪陵）、黔石（黔江—石門）鐵路。遠景預留合川－銅梁－永川鐵路線路。
　　8個港口
　　撐起航運中心
　　按新《總規》，我市將以長江、嘉陵江、烏江“一干兩支”為骨架，形成以主城、萬州、涪陵3個樞紐港區為中心，永川、江津、合川、奉節、武隆5個重點港區為依托，建成長江上游航運中心。
　　機場布局
　　“一大三小”
　　民航機場將按“一大三小”布局。重點建設江北國際機場，將江北國際機場建設為國際商業門戶樞紐機場；積極發展萬州五橋機場、黔江舟白機場和渝東北支線機場。