據外國媒體報道，鐵礦石巨頭必和必拓和力拓公司預計中國鐵礦石需求不會下降，故希望進口國在價格上予以區別對待，或將鐵礦石進口的計價方式改為到岸價格。中國鋼鐵行業協會(以下簡稱“中鋼協”)人士對這一“捆綁銷售”方式表示，中國將堅持國際上通行的離岸價格計價原則。  　　與此同時，海運費正在連日上漲。業內專業人士對《中國產經新聞》記者表示，中國短時期并不能改變鐵礦石價格權“握在別人手中”的局面，但可以通過切實減少鋼鐵出口使市場(尤其是國外研究機構和鐵礦石三巨頭)形成共同預期，認可中國明年進口鐵礦石增長幅度有限，從而減弱其上漲動力。 
　　海運費大漲鐵礦石搭車 
　　《中國產經新聞》記者獲悉，10月10日海運費全線猛漲，其中巴西圖巴朗至中國85.65美元/噸，大漲3.4美元/噸，西澳至中國36.33美元/噸，漲1.49美元/噸。 
　　據外電報道，國際鐵礦石巨頭必和必拓和力拓面臨海運費的上漲提出，中國購買其鐵礦石運輸成本低于其他供應國，故希望進口國在價格上予以區別對待，或將鐵礦石進口的計價方式改為到岸價格。 
　　在業內人士看來，海運費和基準價的捆綁令此次鐵礦石談判增添了諸多不確定因素。 
　　據悉，中國從2003年就成為了全球最大的鐵礦石進口國，到2006年我國鐵礦石進口量達到3.26億噸，同比增長18.6%，占全球礦石貿易量的50%左右，占世界鐵礦石海運增量的90%以上。 
　　商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究部副主任白明對《中國產經新聞》記者表示，在這樣的需求形勢下，國際市場鐵礦石價格不漲也難。鐵礦石上漲有一定合理性，但過度上漲并不合理。 
　　國內鋼廠欲突破圍城 
　　受制于國際三大鐵礦石供應商的國內鋼廠已展開各式方法突圍。 
　　據外電報道，澳洲鐵礦勘探公司Centrex Metals Ltd. (CXM.AU)10月10日表示，包鋼集團將以4000萬澳元收購其南澳大利亞州Bungalow磁鐵礦礦床的部分股權。同時，唐鋼集團也與菲律賓SRMI公司、唐和國際公司長期礦業簽署開發及供給合作協議，以獲得來自海外礦山穩定的原料供應。此外，寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼等大型鋼鐵企業幾乎都在海外擁有一定的鐵礦資源，據有關機構統計，中國鋼鐵企業走出境外開礦的生產規模已經達到了4800萬噸，足跡已延伸至澳大利亞、越南及非洲等資源豐富的國家和地區。 
　　尤其值得關注的是，10月3日，由中國寶鋼集團與世界最大的鐵礦石生產商巴西淡水河谷公司合資組建的寶鋼CSV鋼鐵公司10月3日舉辦揭牌儀式，白明對《中國產經新聞》記者表示，該合資組建的鋼鐵公司客觀上能夠滿足穩定國際市場鐵礦石價格的需要。 
　　“不難看出，寶鋼CSV鋼鐵公司的成立，在一定程度上加大了寶鋼與淡水河谷之間的利益交集。除了預期收益之外，還會對防止國際市場鐵礦石價格過度波動起到‘減震器’的作用�！卑酌鞅硎�。 
　　有效減少鋼鐵出口 
　　9月25日，中鋼協召開出口協調會，一位不愿透露姓名的與會代表向媒體透露，國家發改委提出擬全部取消鋼鐵產品的出口退稅，部分產品出口稅率也將提高到15%-25%。 
　　據了解，目前大部分中國鋼鐵產品出口退稅已基本復歸到零，還有鋼坯等一些鋼鐵產品加征了出口關稅，最高達到15%。 
　　盡管減少鋼材出口必然會減少鐵礦石的需求，但北京蘭格鋼鐵信息研究中心主任俆向春對《中國產經新聞》記者表示，由于國外需求旺盛，上述措施對鋼鐵企業的出口影響不大，同時也很難掌握出口數量，他建議應該在減少鋼鐵產量上形成一個明確的預期，從而增加談判的砝碼，“如果能夠將明年進口礦增加量壓縮至下限水平，中方就有足夠的理由壓低賣方過高要價�！� 
　　徐向春認為，到目前為止，政府多次出臺取消出口退稅和加征出口關稅等限制鋼材出口的政策，雖然取得一定效果，但是不明顯，“主要是因為國內價差不斷變化，抵消了政策效果�！� 
　　“即使進一步取消出口退稅和加征出口關稅，也很難預計鋼材出口能夠控制在什么水平。而通過出口配額手段，則可以達到立竿見影的效果�！� 
　　徐向春建議政府主管部門將明年鋼材(坯)出口控制在4500—4800萬噸，使市場形成明確預期，即2008年中國進口礦增長量不足4000萬噸，從而為鐵礦石市場降溫，為即將到來的鐵礦石價格談判創造有利條件。 
　　“更重要的是，鋼材出口和鐵礦石進口減少，將使海運需求下降5000萬噸以上，這對海運費的大幅上漲將起到降溫作用。”徐向春表示。