長沙鐵路新北站有望2009年底建成并投入使用，鐵路貨運北站有望2010年搬出長沙市區(qū)。昨日，長沙鐵路南北站遷建工程指揮部常務副指揮長盧俊國透露，鐵路貨運北站力爭今年底動工建設，2009年底全面竣工并投入使用。  　　新北站有望后年底建成
　　相關專家介紹，長沙鐵路南北站遷建項目建設規(guī)模，近期按鐵道部批準的500萬噸／年實施，遠期2020年按2000萬噸／年規(guī)劃預留用地。根據(jù)鐵道部與省政府“十五”期間達成的協(xié)議，鐵路南北貨站“十一五”期間整體搬遷至北長沙撈霞片區(qū)。目前，運行了73年之久的鐵路貨運南站已全面關停并正在拆除。
　　長沙南北站是服務于長沙地區(qū)的主要鐵路貨運站。隨著城市建設步伐的加快和人們環(huán)保意識的逐步提高，貨場作業(yè)與周邊環(huán)境越來越不協(xié)調。長沙南北站搬遷將系統(tǒng)整合長沙地區(qū)的鐵路貨運資源，優(yōu)化布局。整體搬遷后，不僅有利于提高鐵路貨運服務水平，適應城市建設和鐵路自身發(fā)展要求，也有利于改善長沙南北站地區(qū)的周邊環(huán)境和推進城市總體規(guī)劃的實施。
　　相關負責人透露，長沙鐵路南北站遷建工程資金約為21億元。撈刀河車站改建為主要服務撈霞地區(qū)的技術作業(yè)站，近期按一級二場擴建，設到發(fā)線9條（含京廣正線2條），預留一級三場規(guī)模，修建撈刀河站至霞凝站聯(lián)絡線。
　　撈霞將成中南物流中心
　　相關專家分析，新北站4大主干道——金盆大道、新港大道、天鵝大道、湘撈東路的動工建設，為鐵路新站場開工創(chuàng)造了條件，新北站建設全面完成后，將與霞凝港、金霞海關保稅物流中心等，成為未來中南最大物流中心的依托。
　　位于霞凝港與新北站之間的長沙金霞海關保稅物流中心是省政府決策，報中國海關總署審批的中部地區(qū)第一家Ｂ型保稅物流中心，3-5年內(nèi)打造成湖南乃至中部地區(qū)最大的保稅物流基地和重要的國際物流中轉站。
　　長沙新港是全國內(nèi)河一流的現(xiàn)代化港口，擁有13個千噸級泊位，年貨流量1900萬噸，湘江水路經(jīng)長江直通國際航運中心上海港，通江達海，物流全球。
　　新北站建成后，與霞凝港和保稅物流中心形成湖南重要的公路、鐵路、水路聯(lián)運交通樞紐，整個湖南交通格局都將因此而發(fā)生巨大變化。