武漢至石家莊高速客運(yùn)專線、天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程明年相繼啟動(dòng)。 
　　兩個(gè)資訊，印證武漢交通地位的提升�！　� 
　　鐵路：武漢與北京、上海、廣州并列全國四大鐵路樞紐。 
　　“十一五”，鐵道部將在武漢地區(qū)投資千億元，建 
14個(gè)新建和改擴(kuò)建大項(xiàng)目，占全國鐵路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目大頭。 
　　到“十一五”期末，武漢鐵路樞紐輻射全國所有的大中城市，至中南地區(qū)4小時(shí)，至北京、上海、廣州、成都4—6小時(shí)。 
　　“千多公里范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)東西南北全國主要大城市的當(dāng)日往返，只有武漢鐵路樞紐能做到，”市交通科研所所長李志強(qiáng)說。 
　　2005年初，武漢鐵路局重新掛牌，直屬鐵道部管轄，距1906年武漢開通京漢鐵路，剛好百年。 
　　專家解析： “這絕不是簡(jiǎn)單的級(jí)別提升，它標(biāo)志著中國鐵路的重新布局，戰(zhàn)略背景是武漢鐵路樞紐獨(dú)有功能�！� 
　　鐵路面向全國，航空“志在世界”。 
　　2006年底，武漢成為國內(nèi)首家航空運(yùn)輸綜合改革試點(diǎn)城市。國家民航總局人士明確指出：未來武漢將與北京、上海、廣州比肩。國內(nèi)機(jī)場(chǎng)中，能直接飛向世界的，除京、滬、穗外，就是武漢。 
　　最新統(tǒng)計(jì)：在漢營運(yùn)的航空公司達(dá)19家，過去一年，新開國內(nèi)航線22條，新增11個(gè)國內(nèi)通航城市，天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量以30%以上的增幅直逼千萬人次大關(guān)。 
　　民航總局人士說，未來武漢天空，將開通飛向紐約、巴黎、悉尼的17條國際航線，并爭(zhēng)取在武漢形成東南亞至東北亞、東亞至歐洲的 “大十字”樞紐。 
　　流通選點(diǎn) 
　　本報(bào)訊（記者楊菁 胡楠 實(shí)習(xí)生張清）武漢生活物流業(yè)提速，惠及市民：在中部城市，武漢人可在第一時(shí)間享受食品、日用品等快速消費(fèi)品。 
　　日前，招商局物流集團(tuán)董事長訪漢，確定投資數(shù)億元，在武漢興建多處大型現(xiàn)代化分發(fā)中心。 
　　2003年至今，武漢分公司營業(yè)額保持每年121%的高速增長，80%以上的業(yè)務(wù)都在生活物流領(lǐng)域，許多世界500強(qiáng)企業(yè)都是其客戶，飛利浦小家電、青島啤酒、美孚石油等，都通過武漢分公司中轉(zhuǎn)，銷往全國。 
　　今年6月，武漢肉聯(lián)與武漢萬噸冷儲(chǔ)物流有限公司簽訂協(xié)議，聯(lián)手打造華中最大冷鏈物流企業(yè)。新的武漢肉聯(lián)食品有限公司冷庫容量8.16萬噸，位居全國前列，華中地區(qū)第一。 
　　目前，大家熟知的雙匯、草原興發(fā)、百勝（肯德基、必勝客）、金鑼、雨潤等長駐萬噸冷儲(chǔ)，和路雪、蒙牛等是武漢肉聯(lián)冷儲(chǔ)的固定客戶。 
　　肉聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著武漢冷儲(chǔ)業(yè)發(fā)展，南北的貨品更多集中武漢，市民的餐桌必然豐盛，供應(yīng)量足，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。此外，相對(duì)二次中轉(zhuǎn)的地區(qū)，冷凍食品運(yùn)到武漢，中間環(huán)節(jié)少，價(jià)格有一定優(yōu)勢(shì)。 
　　去年6月起，武漢就已成為聯(lián)邦快遞中國區(qū)的共享服務(wù)中心，為其國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)提供客戶服務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算和人力資源管理。 
　　今年7月，通過聯(lián)邦快遞的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，武漢人傍晚送出的快件，可在次日中午前到達(dá)中國的30個(gè)城市，比過去至少快了一天多。其他快遞公司的“手腳”也在加快。 
　　市統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)分析，眼下，武漢市物流業(yè)正進(jìn)入快速發(fā)展的軌道。去年，全市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值280多億元，同比增長14.2%，在全市GDP中所占的比重為11%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的22.2%。 

　　“兩通優(yōu)勢(shì)”背景新聞 
　　改革開放大潮初起，武漢曾經(jīng)制定過“兩通”發(fā)展戰(zhàn)略：發(fā)揮“九省通衢”區(qū)位優(yōu)勢(shì)，靠“兩通———交通、流通”率先起飛。 
　　上世紀(jì)80年代以后，長江“黃金水道”迅速衰落，京漢鐵路不再舉足輕重，武漢交通樞紐地位不顯著。一些人認(rèn)為“九省通衢”已經(jīng)過時(shí)，缺乏制造業(yè)支撐的流通空有其表。 
　　2006年，武漢重新審視自我，交通和流通優(yōu)勢(shì)無可替代，現(xiàn)代交通、物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中將起組織、牽引、拉動(dòng)作用，再次確定：增強(qiáng)“兩通優(yōu)勢(shì)”，夯實(shí)城市現(xiàn)代化基礎(chǔ)。 
　　近年，我市加大投資，5年來，我市累計(jì)完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資1400億元，是前50年總和的1.8倍。 
　　社會(huì)消費(fèi)品零售額突破1500億元，5年累計(jì)相當(dāng)于前50年總和，每年新增加的零售額相當(dāng)一個(gè)中等城市的全年零售額之和，商業(yè)銷售額過50億元企業(yè)從兩家增加到6家。