白云機場深圳候機樓啟用　深穗機場競爭加劇  　　15日，廣州白云國際機場深圳候機樓正式啟用，旅客可在深圳乘坐空港快線直達白云國際機場航站樓。由此，珠三角兩大機場——廣州白云國際機場與深圳機場的競爭更趨激烈。
　　16日《第一財經日報》從廣州白云國際機場了解到，其在深圳建候機樓主要是想把地面服務延伸到深圳，給當地旅客更多一種選擇。此前，廣州白云國際機場已在珠海、東莞、中山、順德、江門和佛山等地建了候機樓，方便旅客中轉，今后白云國際機場還將在惠州、肇慶和清遠等地建候機樓。
　　根據廣州白云國際機場的戰略規劃，在省際間將增加航班數量和密度，在廣東省內，則依靠候機樓延伸機場服務，使旅客出行更方便。目前，廣州白云國際機場有定期國內航線120多條、國際航線50多條，平均每天有800多個航班。
　　深圳機場（000089.SZ）董秘支廣緯昨天對《第一財經日報》表示，是否要在廣州設候機樓將“視情況而定”。據他介紹，深圳機場目前有中山、珠海、東莞、香港和澳門5個候機樓，并計劃在港澳多設幾個點，在珠海等地籌建候機樓。截至目前，深圳機場開通了93條國內航線、28條國際航線。
　　支廣緯同時表示，不管是廣州白云國際機場在深圳設候機樓，還是深圳機場在廣州設候機樓，主要考慮的還是旅客需求、機場是否能盈利等。相關人士明確表示，深圳旅客不可能舍近求遠，坐1個多小時的快線去廣州坐飛機，廣州白云國際機場深圳候機樓吸引的旅客更多的可能是需要轉道廣州順便辦事的旅客。預計2007年全年廣州白云國際機場旅客吞吐量將超過3000萬人次，深圳機場旅客吞吐量達到2000萬人次。
　　除了在城市間候機樓布點競爭之外，深圳機場還采取了一些差異化競爭策略。今年9月16日，深圳機場不再囿于地域限制，出兵西南收購了旅游支線機場貴州荔波機場。同時，今年10月份，深圳機場集團控股的合資公司深圳新鵬機場管理有限公司計劃掛牌運作，而廣州白云國際機場集團與新加坡樟宜國際機場管理投資（新加坡）有限公司將攜手開拓內地機場投資業務，從高速發展的機場投資業務中分一杯羹。