美國(guó)三角洲航空第3季度利潤(rùn)上升至2.2億美元 
　　周二，美國(guó)三角洲航空公司（Delta Air Lines Inc.）（DAL）公布，由于國(guó)際航線客流量激增，能源成本下降，加上國(guó)內(nèi)運(yùn)力提升，第三季度盈利較去年同期反彈。
　　這家總部設(shè)在亞特蘭大的航空公司還預(yù)計(jì)，第四季度燃油成本可能較第三季度上漲7%。運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率則可能下降。
　　這是該公司自4月30日解除破產(chǎn)保護(hù)以來(lái)發(fā)布的首個(gè)財(cái)報(bào)。該公司宣布第三季度盈利2.20億美元，合每股盈利56美分。若不計(jì)入與破產(chǎn)重組有關(guān)的開支，去年同期虧損6900萬(wàn)美元。
　　截至9月30日，第三財(cái)季運(yùn)營(yíng)營(yíng)收飆升10%，至52.3億美元。
　　此前華爾街分析師平均預(yù)計(jì)該公司第三財(cái)季每股盈利42美分，營(yíng)收51億美元。近幾周來(lái)，由于三角洲航空?qǐng)?bào)告了月客流量大幅上升的利好消息，并重申利潤(rùn)率預(yù)期，華爾街券商紛紛調(diào)升對(duì)該公司的預(yù)期。
　　截至美東時(shí)間上午11:57，該公司股價(jià)上漲25美分，至20.25美元，漲幅1.3%。但由于油價(jià)沖破每桶87美元，美國(guó)證交所航空股指數(shù)（$XAL）隨大盤走跌。
　　前美西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）（NWA）高管理查德·安德森（Ric h a r d Anderson）于上月出任三角洲航空公司掌門人，他指出在航空業(yè)持續(xù)發(fā)展之際，新公司出色的財(cái)務(wù)表現(xiàn)為我們贏得了巨大的靈活性，并鞏固的公司的實(shí)力。
　　第三季度各航空部門的營(yíng)收乘客里程數(shù)（evenue passenger miles）增長(zhǎng)7.1%，是推動(dòng)盈利增長(zhǎng)的重要原因。而同期，可用座位里程數(shù)僅上升3.3%。營(yíng)收乘客里程數(shù)的增長(zhǎng)超過(guò)可用座位里程數(shù)意味著飛機(jī)運(yùn)載的乘客數(shù)量上升。
　　第三季度收益提高2.6%，也推動(dòng)了每有效座位乘客營(yíng)收里程營(yíng)收（passenger revenue per available seat mile）增長(zhǎng)6.4%。這項(xiàng)指標(biāo)主要用于衡量航空公司每英里每座位可賺到的收入。
　　每有效座位里程運(yùn)營(yíng)成本上漲0.1%，但若不計(jì)入燃油及一些一次性開支，則為下跌。
　　海外市場(chǎng)的快速擴(kuò)張是第三季度盈利表現(xiàn)出色的又一原因。該公司宣布，拉美客流量飆升22%，超過(guò)了13.3%的運(yùn)力增長(zhǎng)。
　　相比之下，國(guó)內(nèi)客流量?jī)H增長(zhǎng)3%，美國(guó)可用座位里程數(shù)下滑1.8%。
　　財(cái)測(cè)
　　周二，該公司預(yù)計(jì)第四季度運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率在3%至5%之間，低于第三季度的8.7%。全年運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率預(yù)計(jì)在6%至7%之間。
　　第四季度平均燃油成本很可能上升至平均每加侖2.36美元，高于第三季度的每加侖2.21美元，但較去年同期下降1.8%。該公司預(yù)計(jì)全年平均燃油成本大約在每加侖2.15美元左右。