合肥站建最復(fù)雜道岔群
根據(jù)計(jì)劃，今年年底，合寧鐵路將通車(chē)運(yùn)營(yíng)。由于合寧鐵路和明年建成通車(chē)的合武鐵路都屬于快速鐵路，動(dòng)車(chē)組列車(chē)將在該線路開(kāi)行。但合肥火車(chē)站原有的站臺(tái)和線路條件，無(wú)法引入動(dòng)車(chē)組列車(chē)，因此合肥火車(chē)站自8月以來(lái)，開(kāi)始正式動(dòng)工實(shí)施改造。據(jù)了解，在此次改造工程中新增3股股道，新建一個(gè)1.25米高的高站臺(tái)，還將對(duì)人行天橋、地下通道、路基、橋梁、道岔和信號(hào)等進(jìn)行相應(yīng)的改造。
記者了解到，合肥站的道岔改造中將建成一個(gè)五渡十交組合道岔群。據(jù)線路改造工程部主管介紹，五渡十交組合道岔是目前我國(guó)鐵路道岔工程中結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜的道岔群，可大大提高列車(chē)編解能力，施工難度也很大。
高站臺(tái)建設(shè)凸顯人性化
昨日下午，記者在火車(chē)站改造現(xiàn)場(chǎng)看到，施工車(chē)輛正在鋪設(shè)路基的沙石。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工人介紹，今天下午，沙石路基將鋪設(shè)完畢，隨后鋪設(shè)枕木和鋼軌，鋼軌全線鋪通焊接后，再由搗固機(jī)對(duì)軌道進(jìn)行加固。在合寧鐵路上采用的是500米超長(zhǎng)鋼軌，經(jīng)過(guò)焊接形成無(wú)縫鋼軌，而接合寧鐵路引入合肥站的這段軌道鋪設(shè)的是100米長(zhǎng)鋼軌，而后經(jīng)過(guò)焊接也形成無(wú)縫鋼軌，這樣，以后經(jīng)過(guò)合肥站高站臺(tái)邊的動(dòng)車(chē)組列車(chē)也不再會(huì)發(fā)出“嗒嗒、嗒嗒”的響聲。
在高站臺(tái)建設(shè)方面，目前，通往高站臺(tái)的人行天橋框架已經(jīng)形成，將在本月底完工，承擔(dān)郵政、貨物行包和旅客通道的三個(gè)地道也正在緊張施工中，而新建的高站臺(tái)還未現(xiàn)雛形。據(jù)介紹，動(dòng)車(chē)組列車(chē)的車(chē)門(mén)處地板面高度在1.25米至1.3米，合肥站今后建成的高站臺(tái)高度在1.25米，這樣就形成站臺(tái)高度與動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)門(mén)平行，旅客上下車(chē)很方便，不需要經(jīng)過(guò)臺(tái)階上火車(chē)。
目前，合肥站整個(gè)改造工程的竣工日期還沒(méi)有確定，不過(guò)施工人員介紹，年底前肯定能完成。
