本周國際干散貨市場行情前揚后抑高位盤整，周四波羅的海干散貨運價指數報收于10732點，同比上升219點，升幅為2.08％。三大船型市場有升有降，以升為主。 
　　巴拿馬型船市場
　　本周巴拿馬型船市場穩中趨升，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于10804點，同比上升224點，升幅為2.12％。
　　在太平洋和大西洋地區，全球蜂擁而至的冬季煤炭需求導致澳洲煤炭出口港船舶壓港仍相當嚴峻，美灣谷物貿易高潮余音未盡，加之韓國租家們在中長期期租市場大舉發力使運力緊張局面進一步凸顯，這些利多因素推動本周巴拿馬型船市場行情在1萬點以上的高位繼續揚帆疾進。本周，泛洋海運租用現代船（2006年建造/7.7萬載重噸）從歐陸至印度的航次日租金創10萬美元天價；韓國海運租用的現代船（1999年建造/7.4萬載重噸）期租1年的日租金高達8.1萬美元。本周，澳洲煤炭出口港平均壓港時間升至14天，壓港時間接近1年前的二倍；目前，在紐卡斯爾和達林普爾兩港的船舶待港量超過40艘。另據路透社引自澳洲煤炭經營商PWCS預測，由于澳洲壓低煤炭出口量，預計10月末紐卡斯爾港的船舶待港量為47艘，11月末為45艘。
　　海岬型船市場
　　本周海岬型船市場行情高位震蕩，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于15299點，同比下跌104點，跌幅為0.68%。
　　在太平洋和大西洋地區，由于投機性租家們的過度炒作導致海岬型船的租金水平已經達到匪夷所思的高價位，其“泡沫繁榮”的虛高行情和過于昂貴的租船費率使FFA市場的參與者們已感受到市場風險逐步臨近。目前干散貨海運衍生品交易勢頭從上周末開始已經減緩，據報道部分交易商已經開始清倉行動，這導致本周海岬型船市場行情震蕩下調。但由于市場運力供應緊缺，本周成交的航次租船日租金大部分仍維持在17萬～18萬美元的甚高價位，部分航區由于需求與運力分布不平衡導致其成交的租船費率仍相當搶眼。本周，泛洋海運公司租用的現代船（2006年建造/17.4萬載重噸）從歐陸至遠東的航次日租金高達22.7萬美元。本周，海岬型船4條航次期租平均日租金跌至18.1萬美元，同比下跌1.6％。
　　靈便型船市場
　　本周靈便型船運輸市場一枝獨秀，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于6756點，同比上升419點，升幅為6.61%；靈便型船運價指數（BHSI）報收于3135點，同比上升195點，升幅為6.63％。
　　在太平洋和大西洋地區，強勁的美灣至歐陸和中東谷物海運貿易，全球小宗散貨需求特別是鋼材和水泥海運需求堅挺，巴拿馬型船相當昂貴的租船費率導致租家們將大量巴拿馬型船貨交大靈便型船分運，較為踴躍的中長期期租成交活動，這些利好因素推動本周大靈便型船和靈便型船市場行情一路上行。本周，現代靈便型船的航次日租金在6.8～7.4萬美元甚高價位波動；嘉吉公司租用的老齡靈便型船（1986年建造/3.9萬載重噸）美灣至歐陸谷物貨盤的航次日租金為4.75萬美元加82萬美元高額空駛補貼。在期租市場，不具名租家租用的現代大靈便型船（2001年建造/5.2萬載重噸），期租1年日租金高達6.8萬美元，已基本逼近巴拿馬型船租船費率。