昨日，記者在102國道跨京哈鐵路立交橋工程指揮部了解到，連接長春高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、投資達1.7億元的長春最大立交橋已正式通車，這將對帶動兩區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和緩解周邊交通壓力起到重要作用。 　　進程 人行天橋月底投入使用
　　記者在102國道與京哈鐵路線交會處看到，一座氣勢宏偉的立交橋飛跨鐵路線兩側，雙向6車道，總體為西北東南走向，橋的兩側還各有一個近似圓形的匝道橋，與橋下的規(guī)劃路相連接。
　　立交橋與京哈線交會處的人行天橋工程已接近完工，只差兩側扶手欄桿沒有做完，據(jù)現(xiàn)場相關負責人介紹，該天橋?qū)⒂诒驹碌渍�式投入使用�?
　　規(guī)模 投1.7億主線橋長1070米
　　據(jù)承建該項目的中鐵十三局項目經(jīng)理張志剛介紹，這是目前長春市規(guī)模最大、占地面積最廣、投資最多的一座立交橋。該橋西起甲一路，橫跨長沈路、規(guī)劃路、京哈鐵路、開運街，東端與102國道接軌，總投資達1.7億元。立交橋分為兩個部分，一部分是主線橋，分為上下行兩幅，橋長1070米；一部分是匝道橋，分為A、B兩線，每線長220米，總長440米。橋?qū)?9米，兩側車道各13米，中間還有一條3米的分隔帶，單側車道可以同時容納3輛機動車并排行駛。
　　張志剛說，匝道橋設計成了圓形，而且南北兩側呈對稱分布。支撐主線橋的是184根鋼筋混凝土的立柱，每根柱子的高度從23至25米不等，直徑都是1.5米；支撐匝道橋的還有94根立柱，這些柱子的高度在23米左右，直徑也有1.2米。
　　作用 緩解交通助力經(jīng)濟發(fā)展
　　張志剛說，102國道與京哈鐵路交會處原先是一座普通橋，橋長只有200多米，始建于1986年，截止到拆除之日，已有整整20年歷史了。由于年久失修，橋顯得比較破舊，兩側的欄桿扶手也銹跡斑斑，路面多處龜裂，每當有汽車經(jīng)過時都會灰塵四起，過往的行人都需要掩面通行。而且這里是連接高新開發(fā)區(qū)和汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的交通要道，來往車輛非常頻繁，隨著長春經(jīng)濟的發(fā)展，這里的道路和橋梁已經(jīng)遠遠滿足不了日益增加的車流和人流。
　　“102國道跨京哈鐵路立交橋的正式落成通車，對于緩解這里的交通壓力，起到了非常重要的作用。”張志剛說，這座立交橋于去年8月18日正式開工，由于氣候原因，工程進行到11月中旬就停工了，今年3月中旬再度開工，目前已經(jīng)正式通車了。雖然剛剛通車，但從此經(jīng)過的車輛明顯增多，它的竣工，對于高新區(qū)和汽開區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，乃至整個長春市的經(jīng)濟發(fā)展都將起到重要作用。
　　影響 附近居民出行更安全了
　　居住在附近的市民葛先生說，這里原先的路很窄，但是車輛非常多，而且一些路口沒有紅綠燈，過馬路時非常不安全。“以前這里發(fā)生交通事故是經(jīng)常的事兒，堵車也是隔三差五就出現(xiàn)的。現(xiàn)在這座橋建成可好多了，所有的車輛各行其道，互不沖突，想出事故都難啊。”
　　“這里以前沒有人行天橋，當?shù)氐囊恍┚用駷榱藞D方面，經(jīng)常從火車道上直接穿過，非常不安全。”市民趙女士說，現(xiàn)在可好了，有了人行天橋，以后過鐵道也安全多了，方便多了。