繼入股昆明航空和鷹聯航空以后，僅僅時隔一年，四川航空集團公司，再度通過大規模投資擴張自己的勢力范圍，記者獲悉，川航將出資5360萬元，入股明年運營的東北航空有限公司，成為該公司的第二大股東。
　　持有東北航空3成多股份
　　記者昨日從民航總局獲悉,川航集團已經決定以5360萬元資金獲得東北航空33.5%的股權。根據民航總局發的公告顯示，東北航空現階段總投資額為 1.6億元，除川航外，沈陽中瑞投資有限公司出資5440萬元，成為公司第一大股東，占總股本的34%，沈陽市國資委和遼寧寰江實業有限公司各出資 2600萬元，并列第三大股東。
　　“公司明年上半年有望投入運營，”川航一位內部人士告訴記者，川航已同意向東北航空轉讓飛行人員30人、乘務員20人，以及6名機務人員和簽派2人。此外，東北航空已獲民航總局批準，租賃1架A319和2架EMB－145飛機。
　　據悉，東北航空從去年2月份開始籌建，主要開辟國內航空貨運業務、航空公司間的代理業務以及航空運輸等相關業務。 
　　有助于開拓東北市場
　　“具體的合作將一步步展開”,據川航內部人士透露,川航派誰進入董事會,目前還沒有明確的結果。
　　“我們可能會在業務技術方面提供多一點的支持”。據了解，在東北航空有限公司的四大股東中，只有川航一家有航空的背景。
　　記者調查到,目前川航從成都到沈陽、哈爾濱等地的航線,都是川航較為重要的營銷地，川航入股東北航空后,無論在主導折扣價格或控制成本上,都有望進行更深入的合作。成都本地航空界人士稱,合作形式主要有共享代碼、合并航班等幾種,比如作為川航股東之一的南航,其航班和川航就一直有密切往來,有時會合并成一架飛機。據悉，東北航空將以沈陽桃仙國際機場、朝陽機場為基地，首先在沈陽、大連、丹東、錦州、朝陽5市布局航線網絡，這對川航觸角延伸至東北二線城市都有幫助。
　　“川航主要瞄準支線航空市場。”據知情人士透露，東北航空方面主要看中的是川航豐富的支線資源和運營經驗。因為在國內支線航空領域,川航有成都至西昌等航線,構筑起“四環兩線”的“支線旅游黃金圈”,這些對新籌建的東北航空顯然有吸引力。不難看出，無論是聯手昆明航空、鷹聯航空還是東北航空,川航打的都是“支線牌”。  實習記者 楊瀟