隨著機隊規模的擴大，以及“十一”黃金周過后旅客客流量的大大減少，較旺季期間緊張的運力需求出現剩余。為了合理利用剩余運力，從10月28日開始，南航新疆分公司計劃派三架B757-200飛機前往廣州執行航班，兩架B757-200飛機在北京過夜執行北京、廣州、烏魯木齊大三角航線，一架B737-700飛機在三亞執行過夜航班，加上原西寧站和克拉瑪依站點不變，外派和外站數量增加5個，飛機數量增加至8架。這給烏魯木齊維修基地維護飛機和航材保障帶來一定的難度，面臨艱巨的生產任務公司主管基地副總迅速組織相關部門召開專題會，就外派和過夜飛機前期生產準備情況和存在問題進行落實和安排。
    生產計劃部門積極做好前期生產準備及航班協調工作，由于涉及B757-200飛機外派架次較多（外派五架，B757-200飛機共十架），而這期間正在機庫停場完成定檢和改裝飛機就有三架，還要保證基地留有兩架可以執行國際航班的飛機，外派和外調過夜飛機航班安排存在很大難度，生產計劃部門積極與公司市場部門協調，針對飛機布局不同，科學合理安排，并及時提出各個站點的換機計劃，以確保飛機出現故障后調回排除故障和完成定期檢修工作。航材部門針對以上新增站點，重新對目前航材、耗材儲備布局進行調整，以及利用尋求新的貨代或與海航和與南航總部協調的方式，最大力度保證航材和AOG求援。維修保障部門根據新增站點需求配備外站所需千斤頂、輪胎充氣工具、換輪扳手等常耗工具。質量保證部門針對新增站點申請異地維修許可，并對外派和外調飛機適航性提出要求，齊心協力保證飛機外派或過夜站點運行前及實施期間的保障準備工作。