25日，《湖北省道路客運(yùn)班車小件快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟公約》在宜昌討論通過，來自全省的12家客運(yùn)公司“歃血為盟”。宜昌交運(yùn)集團(tuán)旗下的交運(yùn)快遞也搭上這趟“網(wǎng)絡(luò)快車”,這對于競爭日趨白熱化的宜昌快遞業(yè)，無異于又一輪沖擊波。 

　　隨著交運(yùn)快遞、申通、順豐等非郵政快遞的異軍突起，宜昌快遞市場格局充滿變數(shù)。              
　　快遞業(yè)的“宜昌爭奪戰(zhàn)”
　　據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前城區(qū)從事物品快遞業(yè)務(wù)的公司有40多家，而2005年之前僅十多家。申通、順豐、宅急送等國內(nèi)民營快遞巨頭已在宜昌安營扎寨。
　　家住勝利三路的雷小姐告訴記者，不久前她花七十多元通過某速遞公司將3斤茶葉寄往浙江寧波。兩天后，經(jīng)一個朋友介紹,她選擇了另一家民營快遞公司，打個電話不到20分鐘對方就派出工作人員到了家里，這次她同樣寄3斤茶葉到離寧波不遠(yuǎn)的無錫，而這次她僅花了15元，雙方收到的時間均為4天。
　　國有郵政快遞在民營、個體快遞企業(yè)的夾攻下，市場份額正在一步步縮小。宜昌市郵政局速遞公司經(jīng)理黃家會坦言：目前宜昌非郵政快遞企業(yè)已占到40%以上的市場份額。
　　“次晨達(dá)”燃起速遞烽火
　　在激烈競爭下，郵政速遞EMS也在謀求改變，今年3月，宜昌EMS實(shí)現(xiàn)了全省15個市州的“次晨達(dá)”。5月，又瞄準(zhǔn)電子商務(wù)，已與淘寶網(wǎng)的300多個宜昌賣家達(dá)成協(xié)議，使用EMS的“e郵寶”產(chǎn)品郵寄貨物。
　　交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，交運(yùn)快遞自去年4月成立以來，到今年8月已實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入500萬元。省內(nèi)快運(yùn)已實(shí)現(xiàn)5—24小時到達(dá)，國內(nèi)12—48小時到達(dá)。“此次加入全省的客運(yùn)班車快運(yùn)聯(lián)盟，正是為了充分利用全省龐大的運(yùn)輸資源優(yōu)勢，服務(wù)由此可覆蓋到全國。”
　　記者從“宅急送”、“順豐”等一些民營快遞公司了解到，他們也在謀求服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步擴(kuò)大和速度的改進(jìn)。比如，與航空公司建立更廣泛的聯(lián)系，還有貨物倉儲、保險(xiǎn)服務(wù)等增值服務(wù)。
　　平均每月4起投訴
　　記者隨即進(jìn)行的一個調(diào)查顯示：消費(fèi)者除了對快遞的價格進(jìn)行比較外，他們更在意的似乎是快遞物品的安全和服務(wù)。
　　同時記者了解到，目前快遞市場參差不齊，特別是個體和地下快遞企業(yè)的違規(guī)經(jīng)營和低價競爭，已經(jīng)暴露出了不可忽視的問題。記者從宜昌12315消費(fèi)者投訴中心了解到，每月平均有4起投訴是關(guān)于快遞行業(yè)的，多是貨物不按時送達(dá)，或者貨物損壞和遺漏。