九月二十八日，廣西北海市鐵山港臨海工業(yè)區(qū)管理委員會正式掛牌。此間政府官員表示，北海擬將鐵山港打造成廣西最大的臨海工業(yè)基地之一，并以“大航道、大碼頭、大口岸”引來“大工業(yè)、大企業(yè)、大物流”，積極融入泛北部灣區(qū)域經(jīng)濟合作開放開發(fā)建設。 中新社發(fā) 馮抒敏 攝

中新社北海十月二十五日電 題：把北海建成面向東盟的區(qū)域性國際物流基地

　　　　　　　　　　　——訪廣西北海市市長連友農(nóng)

　　“我們要實施以港興市戰(zhàn)略，打造旅游產(chǎn)業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)、海洋產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、港口物流業(yè)等五大支柱產(chǎn)業(yè)和臨海重化工業(yè)。全力推進港口建設，完善港口規(guī)劃布局和功能定位，提高港口吞吐能力，增加海上航線，把北海建設成為重要的西南出海大通道和面向東盟的區(qū)域性國際物流基地�！�

　　廣西北海市市長連友農(nóng)近日接受本社記者訪問時作上述表示。在繼珠三角、長三角、環(huán)渤海之后，廣西致力將其北部灣沿海地區(qū)打造成引領中國經(jīng)濟加速發(fā)展的新增長極，即中國經(jīng)濟第四級的大背景下，北海市利用其港口優(yōu)勢，大力發(fā)展港口物流和臨海工業(yè)恰逢其時，也格外引人矚目。

　　然而，目前中國國內(nèi)擁有港口并看到港口優(yōu)勢對于提高經(jīng)濟發(fā)展的核心競爭力的城市卻不在少數(shù)，如大連港、天津港、深圳鹽田港，還有本月剛剛獲得國務院批復建立中國第四個保稅港區(qū)的海南洋浦港——等所在城市，來自周邊的角逐壓力可謂咄咄逼人，擺在北海市決策者面前的無疑是一道巨大的考驗。

　　不過，在北海市市長連友農(nóng)看來，北海發(fā)展港口物流和臨海工業(yè)自有其四大優(yōu)勢。首先是區(qū)位優(yōu)勢。作為連接中南、華南、西南和東盟大市場的樞紐，北海背靠廣闊的內(nèi)陸腹地，面向東盟各國，區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚。其次是資源優(yōu)勢。北海自然資源富集，擁有豐富的土地、港口、旅游及海洋等資源，也具備較好的產(chǎn)業(yè)基礎。第三，北海既是西部地區(qū)，又是少數(shù)民族地區(qū)和沿海開放城市，享有多重優(yōu)惠政策；北海出口加工區(qū)是廣西唯一的出口加工區(qū)，并是西部地區(qū)唯一臨海的出口加工區(qū)。最后是環(huán)境優(yōu)勢。北海擁有世界一流的環(huán)境優(yōu)勢，曾連續(xù)兩年被評為“中國十佳宜居城市”。

　　挾諸多優(yōu)勢，北海市近年同國內(nèi)各大港區(qū)和大型物流企業(yè)接觸頻密。僅今年以來，就有香港招商局、洛杉磯港務局、深圳鹽田港集團、中遠集團、中集集團等知名企業(yè)多次前往北海，考察該市港口物流發(fā)展情況，尋求投資機會。

　　連友農(nóng)認為，北海市要利用國家政策傾斜的機遇，進一步加快以港口為重點的交通基礎設施建設，完善港口規(guī)劃布局和功能定位，恢復和鞏固北海港作為西南地區(qū)主要國際客運港和集裝箱集散港的地位，同時加快發(fā)展港口物流業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)，打造區(qū)域性商貿(mào)基地。

　　這位于今年初提出北海市須搶先發(fā)展成為東盟企業(yè)面向中國市場總部基地的政府官員，一直主張鼓勵北海企業(yè)“走出去”，重點開拓東盟市場，加強與東盟國家企業(yè)和商會的合作，共同將北海打造成東盟產(chǎn)品進入中國的登陸港和集散地。

　　他并表示，當前北海正在加快鐵山港工業(yè)區(qū)規(guī)劃和建設步伐，形成和強化其在北部灣(廣西)經(jīng)濟區(qū)臨海工業(yè)發(fā)展格局中的地位。目前，鐵山港石化項目、林漿紙一體化項目、廣西液化天然氣(LNG)項目、哈納利十二萬立方米油氣庫項目等一批重點項目進展順利，并有望在二○一○年前建成投產(chǎn)。

　　作為中國著名旅游城市和“十大宜居城市”，外界可以看到北海發(fā)展港口物流和臨海工業(yè)的同時，在平衡經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護上顯然下了大功夫。如近年來北海市提高新建項目的節(jié)能環(huán)保市場準入門檻；不再審批新擴建魚粉、甲殼素等污染項目；對于限制類的能耗高、污染大的項目，一律不支持進入北海。完