受惠于人民幣升值和燃油壓力的緩解，國內(nèi)民航業(yè)三季度業(yè)績繼續(xù)保持快速增長。昨日，民航總局公布了今年1至9月份的航空運輸業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，民航業(yè)前三季度實現(xiàn)利潤137.2億元。不過業(yè)內(nèi)人士指出，盡管國內(nèi)各大航空公司整體經(jīng)營水平也在不斷提升，但由于競爭激烈，主業(yè)經(jīng)營仍然存在壓力。
　　根據(jù)民航總局公布的數(shù)據(jù)，1至9月份，航空公司、機場和服務(wù)保障企業(yè)的利潤水平均較上年同期有較大幅度的提高，其中航空公司增幅較大。南方航空今日公布的三季報顯示，公司凈利潤達(dá)到18.75億元，較去年同期增長49%。
　　與此同時，全行業(yè)各項運輸生產(chǎn)指標(biāo)實現(xiàn)大幅增長。其中，運輸總周轉(zhuǎn)量完成265.7億噸公里，旅客運輸量13861.2萬人，貨郵運輸量287.9萬噸，分別比上年同期增長18.3%，16.2%和13.9%。 在航空公司中，三大集團共完成運輸總周轉(zhuǎn)量1954224萬噸公里，比去年同期增長了11.6%；新成立的航空公司中，春秋、祥鵬、東星、聯(lián)合、華夏和吉祥航空公司1至9月份總周轉(zhuǎn)量的增幅都超過100%。航班客座率繼續(xù)保持較高水平。1至9月份，全民航正班客座率為76 %，比上年同期提高2個百分點；正班載運率為66.5 %，比上年同期提高0.6個百分點。民航總局表示，航空公司的利潤增長是由業(yè)務(wù)量增長和單位成本降低兩方面的原因促成。
　　東航董秘羅祝平昨日接受上海證券報采訪時表示，航空公司集體業(yè)績向好的主要原因是民航市場的景氣度提升，行業(yè)進入上升周期，國際整體市場都有較好的發(fā)展。
　　根據(jù)波音9月份公布的市場預(yù)測，未來20年，中國國內(nèi)的航空旅行市場將繼續(xù)領(lǐng)先世界，長期客公里增長率達(dá)到8.8%。2008年北京奧運會預(yù)計將帶來客流量的激增，到2026年，中國國內(nèi)航空市場將增至近5倍，略大于目前的北美內(nèi)部市場。隨著中國航空旅行和貨運市場的持續(xù)高速發(fā)展，到2026年，中國的機隊規(guī)模將增至近4倍，達(dá)到4460架飛機。
　　而國內(nèi)一家航空公司高層昨日接受上海證券報采訪時表示，國內(nèi)航空業(yè)利潤增長的最主要因素還是人民幣升值和燃油成本壓力的緩解。該人士指出，人民幣每升值1分，約能夠給國航和東航分別帶來約3000萬元的匯兌收入，給南航帶來6000萬元的匯兌收入。
　　此外，今年以來燃油附加費的征收以及燃油價格相對穩(wěn)定，也減輕了航空公司的成本壓力。此前，由于國際油價持續(xù)走低，中航油從今年1月起連續(xù)4次下調(diào)航油銷售價格，累積下調(diào)幅度達(dá)到410元/噸。直到最近國際油價回升，中航油于10月初將航油價格每噸上調(diào)了20元。中信證券(105.93,0.00,0.00%)分析師馬曉立透露，根據(jù)其對2006年整體情況的測算，油價每上漲100元，東航將會減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。
　　不過上述人士指出，盡管各大航空公司今年的盈利狀況都比較亮麗，公司集約化經(jīng)營的水平也在不斷提高，但是由于各家公司競爭激烈，目前國內(nèi)航空票價水平整體還是偏低，國內(nèi)航空業(yè)的主業(yè)經(jīng)營還是存在困難。