[摘要]發(fā)展綠色物流有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感和競(jìng)爭(zhēng)力，降低企業(yè)的經(jīng)營成本，是一種新的物流管理趨勢(shì)。但是我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀，存在綠色物流觀念尚未普及、政策缺乏、技術(shù)落后、專業(yè)人才短缺等瓶頸。針對(duì)這些問題，政府、企業(yè)、消費(fèi)者三方面都應(yīng)采取相應(yīng)的對(duì)策。政府應(yīng)完善綠色物流的管理，制定相關(guān)政策法規(guī)，以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)綠色化，積極傳播綠色理念;企業(yè)應(yīng)大力推行綠色采購，進(jìn)行綠色流通加工，加強(qiáng)綠色包裝管理，完善綠色倉儲(chǔ)與保管，推行綠色運(yùn)輸，實(shí)行綠色營銷策略;消費(fèi)者要積極倡導(dǎo)綠色需要、綠色消費(fèi)，通過綠色消費(fèi)行為方式迫使企業(yè)實(shí)施綠色物流管理，以綠色消費(fèi)輿論促進(jìn)政府加強(qiáng)綠色物流管理。
(中經(jīng)評(píng)論·北京)20世紀(jì)60年代以來，全球經(jīng)濟(jì)以前所未有的速度持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，卻忽略了環(huán)境保護(hù)，致使人類承受了氣候變暖，空氣、水污染和土地沙漠化等一系列嚴(yán)重后果，并為之付出了慘痛的代價(jià)。不斷增強(qiáng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的能力，改善生態(tài)環(huán)境，提高資源利用效率，推行可持續(xù)發(fā)展的綠色經(jīng)濟(jì)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)，綠色物流應(yīng)運(yùn)而生。
綠色物流在我國剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)非常有限，綠色物流的研究還處于起步階段，大多數(shù)企業(yè)和經(jīng)營者單純追求經(jīng)濟(jì)利益而忽視了對(duì)環(huán)境的保護(hù)。21世紀(jì)的物流發(fā)展必然要求我們以環(huán)境為導(dǎo)向?qū)ξ锪黧w系進(jìn)行改造，形成一種環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)，改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流之間的單向關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，即綠色物流系統(tǒng)。綠色物流就是以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、包裝等物流活動(dòng)的過程。現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)全局和長遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，是一種新的物流管理模式。
一、發(fā)展綠色物流的意義
綠色物流不僅對(duì)環(huán)境保護(hù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，也會(huì)給企業(yè)發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到綠色物流的重要性。實(shí)踐證明，綠色物流對(duì)社會(huì)、對(duì)企業(yè)是有價(jià)值的。
(一)綠色物流有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展
綠色物流建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上，強(qiáng)調(diào)在物流活動(dòng)的全過程采取與環(huán)境和諧相處的理念和措施，減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危害，避免資源浪費(fèi)，有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
(二)綠色物流有利于增強(qiáng)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感和競(jìng)爭(zhēng)力
企業(yè)在追求利潤的同時(shí)，還應(yīng)該樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)，履行社會(huì)責(zé)任。綠色物流的構(gòu)建有利于提高企業(yè)的美譽(yù)度，增強(qiáng)其品牌價(jià)值和壽命，延長產(chǎn)品的生命周期，從而間接地增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
(三)綠色物流有利于降低企業(yè)經(jīng)營成本
據(jù)分析，產(chǎn)品從投產(chǎn)到出售，制造加工時(shí)間僅占10%，幾乎90%的時(shí)間處于存儲(chǔ)、裝卸、信息處理等物流過程中。當(dāng)前我國的物流基本還是“高投入大物流，低投入小物流”的運(yùn)作模式，而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是“低投入大物流”。顯而易見，綠色物流更重視綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，能極大地降低生產(chǎn)成本。
二、綠色物流的發(fā)展瓶頸
在我國，綠色物流逐漸引起了業(yè)界的注意，并被認(rèn)為是我國未來物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一，但綠色物流至今仍停留在思想上，離具體實(shí)施還有相當(dāng)?shù)木嚯x，和國外的情況相比，更是存在著明顯的差距。制約我國綠色物流發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)在以下方面：
(一)綠色物流觀念尚未普及
現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)中的重要作用已得到各級(jí)政府的認(rèn)可，但是，綠色物流的理念尚未普及。經(jīng)營者和消費(fèi)者對(duì)國外綠色經(jīng)營和綠色消費(fèi)的理念還很淡薄，綠色物流的理念幾乎沒有。有些企業(yè)認(rèn)為綠色物流只是一種環(huán)保理念，是不切實(shí)際的幻想，不能為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟(jì)效益，還會(huì)增加物流成本，也有些企業(yè)認(rèn)為綠色物流是政府的事情，和企業(yè)無關(guān)。從長遠(yuǎn)來看，綠色物流是綠色產(chǎn)品與綠色消費(fèi)之間的綠色通道，必須引起政府及企業(yè)足夠的重視。因此，在重視物流發(fā)展的同時(shí)，必須將綠色物流上升到經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略重要組成部分的高度來認(rèn)識(shí)，這也是現(xiàn)代物流發(fā)展的終極目標(biāo)。
(二)綠色物流政策不完善
綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，還涉及到政府和消費(fèi)者。一些發(fā)達(dá)國家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上，制定了相關(guān)政策和法規(guī)，而且在布局上為物流的綠色化鋪平了道路。盡管自20世紀(jì)90年代以來，我國制定和頒布了許多環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)，但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流的發(fā)展涉及到多個(gè)行業(yè)和部門，而且部門間因獨(dú)立運(yùn)作和缺乏溝通，致使物流基地重復(fù)建設(shè)，也導(dǎo)致物流資源的巨大浪費(fèi)和社會(huì)物流系統(tǒng)運(yùn)作的不經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步加重了物流過程對(duì)環(huán)境的影響。
(三)物流技術(shù)落后
綠色物流的實(shí)施，不僅依賴于綠色物流觀念的普及和政策的制定，還離不開綠色技術(shù)的支撐。與發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流技術(shù)離綠色化要求有較大的差距。物流裝備水平較低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，影響了運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲(chǔ)設(shè)施的空間利用率。企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段落后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。總之，沒有先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地，綠色物流就更無從談起。
(四)物流研究相對(duì)落后，綠色物流專業(yè)人才短缺
物流產(chǎn)業(yè)需要大批人才。相比較而言，我國在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還很少，企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。在高等院校中開設(shè)物流專業(yè)課程的大學(xué)數(shù)量有限，研究生教育剛剛起步，物流職業(yè)教育則更加缺乏，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。現(xiàn)階段大部分物流管理工作者大多沒有經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)。我國高校對(duì)這方面關(guān)注程度不高，綠色物流人才缺口達(dá)百萬左右，這從根本上影響綠色物流的實(shí)施進(jìn)程。
(五)基礎(chǔ)設(shè)施不完善
在運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施方面缺乏投入。水運(yùn)、民航運(yùn)輸?shù)臐撛趦?yōu)勢(shì)沒有充分發(fā)揮，運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏周密、科學(xué)的設(shè)計(jì)，對(duì)影響環(huán)境的重要因素(如引起地球變暖的二氧化碳，嚴(yán)重污染環(huán)境和危害人體健康的含氮氧化物等)沒有引起足夠的重視。倉儲(chǔ)設(shè)施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高，存在著嚴(yán)重的資源和人力浪費(fèi)，違背了綠色物流節(jié)約資源的原則。機(jī)械化、自動(dòng)化水平不高，影響了物流效率。
(六)物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)工作十分薄弱
標(biāo)準(zhǔn)化是資源整合的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作，包括設(shè)備設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化、信息標(biāo)準(zhǔn)化和管理模式標(biāo)準(zhǔn)化。隨著近幾年我國物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后的問題越來越突出。主要問題是物流標(biāo)準(zhǔn)的修訂跟不上行業(yè)發(fā)展的需要，已經(jīng)出臺(tái)的與物流業(yè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)總體質(zhì)量不高;與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作分散在不同的部門和行業(yè)，缺乏系統(tǒng)和有效的銜接，協(xié)調(diào)配套性差;商品信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無法實(shí)現(xiàn)交換和共享等。物流標(biāo)準(zhǔn)的多方面差異與缺陷制約了物流的協(xié)調(diào)運(yùn)作，使商品從生產(chǎn)、流通到消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)難以形成完整流暢的供應(yīng)鏈，造成了人力、時(shí)間、空間等資源的極大浪費(fèi)，導(dǎo)致物流成本長期居高不下。
(七)包裝廢棄物利用不容樂觀
從總體上看，大量廢棄物的出現(xiàn)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響，導(dǎo)致廢棄物處理困難，引發(fā)自然資源的枯竭和自然環(huán)境的惡化。因此，21世紀(jì)的物流活動(dòng)必須有利于有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境。目前，一些發(fā)達(dá)國家的包裝廢棄物回收利用率較高。近年來，我國包裝廢棄物的回收工作在國家和地方政府主管部門有關(guān)政策和法規(guī)的指導(dǎo)下，雖取得較大進(jìn)步，但總體形勢(shì)不容樂觀。主要存在的問題有包裝廢棄物分類回收工作嚴(yán)重滯后、包裝制品的回收渠道混亂、包裝廢棄物回收處理的立法有待于加強(qiáng)和完善等等。
三、綠色物流的發(fā)展對(duì)策
綠色物流必須依靠管理方式的創(chuàng)新，積極采用新技術(shù)、應(yīng)用新設(shè)備，創(chuàng)新管理方式，以現(xiàn)代信息技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)改造和整合物流管理程序，重建適應(yīng)綠色物流發(fā)展需要的高效管理流程。綠色物流戰(zhàn)略的實(shí)施是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)、社會(huì)等各方面的共同努力。
(一)政府應(yīng)完善綠色物流的管理
我國作為一個(gè)發(fā)展中國家，在基礎(chǔ)薄弱的條件下，在綠色浪潮興起之初，要想迅速培育、發(fā)展綠色物流事業(yè)，需要政府部門的宏觀管理、監(jiān)督指導(dǎo)以及政策、資金上的扶持。
(1)制定政策法規(guī)。借鑒發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，政府可完善有關(guān)環(huán)境方面的法律法規(guī)。在控制物流污染發(fā)生源方面，政府應(yīng)該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)造成的環(huán)境污染，治理車輛的廢氣排放，收取車輛排污費(fèi)，推廣使用綠色交通運(yùn)輸工具等。在限制交通量方面，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，最終通過有限的交通量來提高物流效率。在控制交通流方面，通過道路與鐵路的立體交叉發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制定道路停車規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。
(2)提高基礎(chǔ)設(shè)施綠色化水平，綠化物流渠道。物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱嚴(yán)重阻礙物流綠色化的發(fā)展。要發(fā)展綠色物流事業(yè)，進(jìn)行綠色改造，就必須正視我國物流現(xiàn)狀，在合理配置現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，全面規(guī)劃、大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善設(shè)計(jì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑，避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費(fèi)。隨著通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)揮發(fā)展，應(yīng)將全球定位系統(tǒng)引入物流活動(dòng)中，結(jié)合公路、鐵路、海運(yùn)和空運(yùn)信息，合理安排物流的車輛和路線，實(shí)現(xiàn)物流的快速、準(zhǔn)確運(yùn)行。
(3)以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)綠色化。綠色產(chǎn)品需要標(biāo)準(zhǔn)，綠色物流同樣也需要標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)的功能環(huán)節(jié)涉及不同行業(yè)、不同管理部門，如果沒有各環(huán)節(jié)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，很難保證相互之間的有效銜接。如果各環(huán)節(jié)之間不匹配，就必須增加一些中間環(huán)節(jié)，這樣一來，既增加了貨物中間損失的概率，也增加了能量消耗和資源占用，使物流費(fèi)用上升、效率下降。政府可以制定綠色物流標(biāo)準(zhǔn)，如最低排放標(biāo)準(zhǔn)、車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、裝卸工具標(biāo)準(zhǔn)、包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)等促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。
(4)加強(qiáng)綠色物流人才的培養(yǎng)。我國綠色物流發(fā)展落后，除對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)有限外，還與科技水平落后、相關(guān)人才缺乏有關(guān)。作為新生事物的綠色物流產(chǎn)業(yè)，對(duì)營運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員的要求比較高，各大專院校和科研機(jī)構(gòu)只有進(jìn)行針對(duì)性地培養(yǎng)和訓(xùn)練，才能為綠色物流產(chǎn)業(yè)提供更多優(yōu)秀人才，也只有這樣，現(xiàn)代物流才能在綠色軌道上健康發(fā)展。對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng)，應(yīng)該堅(jiān)持長期專業(yè)教育和短期培訓(xùn)相結(jié)合、理論與實(shí)踐相結(jié)合。長期專業(yè)教育和短期培訓(xùn)應(yīng)分別由教育和商務(wù)部門負(fù)責(zé)。國家和地方教育部門選擇一批有條件的大專院校或科研機(jī)構(gòu)，設(shè)立現(xiàn)代物流專業(yè)或?qū)W院，培養(yǎng)現(xiàn)代物流高層次、綜合性、復(fù)合型人才;商務(wù)部門則可委托相關(guān)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)短期培訓(xùn)，重點(diǎn)是物流企業(yè)具體操作、管理和信息技術(shù)人員的培訓(xùn)。
(5)積極傳播綠色理念。政府必須重視對(duì)綠色理念的教育，重視對(duì)消費(fèi)者和企業(yè)的綠色物流宣傳教育，使公眾了解環(huán)境問題的嚴(yán)重性和有關(guān)環(huán)保法規(guī)，增強(qiáng)生態(tài)環(huán)境意識(shí)，樹立可持續(xù)的消費(fèi)觀念，通過自己的綠色行動(dòng)鼓勵(lì)和監(jiān)督企業(yè)的環(huán)保行為。政府可以通過國民素質(zhì)教育提高國民的環(huán)境意識(shí)，也可以向企業(yè)和廣大公眾進(jìn)行有導(dǎo)向性的宣傳，提供有益的信息，使企業(yè)及消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到從可持續(xù)發(fā)展中獲得的利益。
(6)大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流是由專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度考慮物流合理化的問題，簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運(yùn)輸，有利于在更廣的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以減緩供需方自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。專業(yè)物流企業(yè)可以減少大城市的運(yùn)輸車輛，從而減輕物流對(duì)城市環(huán)境污染的壓力。
(二)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)綠色物流管理
物流綠色化歸根結(jié)底就是企業(yè)營運(yùn)的綠色化。綠色物流對(duì)中國物流企業(yè)是一個(gè)巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，積極發(fā)展綠色物流，必將有利于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。
企業(yè)應(yīng)該建立和完善企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，不斷提高技術(shù)應(yīng)用能力。綠色技術(shù)創(chuàng)新主要包括投入的節(jié)約和原材料的替代、污染控制和預(yù)防技術(shù)、廢棄物的循環(huán)利用、清潔生產(chǎn)等方面的技術(shù)。企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。綠色物流要求盡快建立和完善企業(yè)物流技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，不斷改造現(xiàn)有物流裝備，調(diào)整物流經(jīng)營結(jié)構(gòu)，提高物流服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化發(fā)展。
綠色企業(yè)的創(chuàng)建以及原有企業(yè)的改造必須將其經(jīng)營戰(zhàn)略與環(huán)境保護(hù)有機(jī)聯(lián)系起來，主要包括以下幾個(gè)方面：
(1)大力推行綠色采購。綠色采購是指企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門協(xié)商決策，在采購中充分考慮環(huán)境因素，通過降低材料使用成本、末端處理成本、保護(hù)資源和提高企業(yè)聲譽(yù)等方式提高企業(yè)績效。企業(yè)內(nèi)部應(yīng)加大采購部門與產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門和營銷部門的溝通與合作，共同決定采用何種材料和零部件以及選擇什么樣的綠色供應(yīng)商，與供應(yīng)商采取何種合作方式，通過減少采購難以處理或?qū)ι鷳B(tài)系統(tǒng)有害的材料，提高材料的再循環(huán)和再使用，減少不必要的包裝和更多使用可降解或可回收的包裝等措施，控制材料和零部件的購買成本，降低末端環(huán)境治理成本，提高企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量，改善企業(yè)內(nèi)部環(huán)境狀況，最終提高企業(yè)績效。
(2)進(jìn)行綠色流通加工。綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對(duì)流通中的商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費(fèi)者需求的最終產(chǎn)品，它是出于環(huán)保考慮的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性，也是流通部門對(duì)環(huán)境保護(hù)大有作為的領(lǐng)域。企業(yè)可以采取兩個(gè)方面的措施：一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工，通過規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，降低對(duì)環(huán)境的污染程度，如飲食服務(wù)業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源消耗和空氣污染：二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的廢料，以此減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染，例如流通部門對(duì)蔬菜集中加工，可減少居民分散加工所帶來的垃圾處理問題和相應(yīng)的環(huán)境問題。
(3)加強(qiáng)綠色包裝管理。綠色包裝是指在產(chǎn)品包裝的整個(gè)生命周期內(nèi)，既能經(jīng)濟(jì)地滿足包裝的功能要求，同時(shí)又不污染生態(tài)環(huán)境，不損害人的身體健康，可以回收和再利用，滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量標(biāo)準(zhǔn)化的由可降解材料制成的包裝，在流通過程中，應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。
(4)完善綠色倉儲(chǔ)與保管。綠色倉儲(chǔ)與保管是在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)為減低儲(chǔ)存貨物對(duì)周圍環(huán)境的污染及人員的輻射侵蝕，同時(shí)避免儲(chǔ)存物品在存儲(chǔ)過程中的損耗而采取的科學(xué)合理的倉儲(chǔ)保管策略體系。倉庫的布局要合理，若過于密集，則會(huì)增加能源消耗和污染物排放;若過于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸效率，增加空載率。倉庫布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到倉儲(chǔ)綠色化。在整個(gè)物流倉儲(chǔ)與保管過程中要運(yùn)用最先進(jìn)的保質(zhì)保鮮技術(shù)，保障存貨的數(shù)量和質(zhì)量，在無貨損的同時(shí)消除污染，尤其要注意對(duì)有毒化學(xué)品、放射性商品、易燃、易爆商品的泄漏和污染的防止。一般在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)科學(xué)養(yǎng)護(hù)，采取現(xiàn)代化的儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)，加強(qiáng)日常的檢查與防護(hù)措施，使倉庫設(shè)備盡可能少受侵蝕。
(5)推行綠色運(yùn)輸管理。綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運(yùn)輸。其實(shí)施途徑主要包括合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo);改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效;防止運(yùn)輸過程中的泄漏，以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。具體方式包括開展共同配送、采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸?shù)取?
(6)加強(qiáng)綠色信息搜集和管理。物流不僅是商品空間的可轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。綠色信息搜集和管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)。面對(duì)大量的綠色商機(jī)，企業(yè)應(yīng)從市場(chǎng)需求出發(fā)，搜集相關(guān)的綠色信息，并結(jié)合自身情況，采取相應(yīng)措施，深入研究信息的真實(shí)性和可行性。綠色信息的搜集包括綠色消費(fèi)信息、綠色科技信息、綠色資源和產(chǎn)品開發(fā)信息、綠色組織信息、綠色競(jìng)爭(zhēng)信息、綠色市場(chǎng)規(guī)模信息等。綠色物流要求搜集、整理儲(chǔ)存的都是各種綠色信息，并及時(shí)運(yùn)用到物流中，以促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。
(7)實(shí)行綠色營銷策略。綠色營銷重視環(huán)境保護(hù)，強(qiáng)調(diào)把消費(fèi)需求與企業(yè)利益及環(huán)保利益三者有機(jī)統(tǒng)一起來。綠色營銷的主要內(nèi)容是搜集綠色信息、開發(fā)綠色產(chǎn)品、設(shè)計(jì)綠色包裝、制定綠色價(jià)格、建立綠色銷售渠道及開展綠色促銷等。實(shí)施綠色營銷的企業(yè)一方面通過自身的綠色形象在新的市場(chǎng)環(huán)境中提高產(chǎn)品的環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力;另一方面也承擔(dān)著相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，對(duì)公眾的消費(fèi)行為存在導(dǎo)向和強(qiáng)化作用，這有利于開拓綠色產(chǎn)品市場(chǎng)。這就要求企業(yè)必須樹立綠色營銷觀念，正確認(rèn)識(shí)和對(duì)待綠色營銷，及早培育、實(shí)施綠色營銷，將綠色營銷融入企業(yè)文化中，以更好地提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
(8)積極申請(qǐng)ISO14000環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。ISO14000側(cè)重于組織的活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)對(duì)環(huán)境的影響，要求產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、加工、包裝、貯藏、運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)乃至廢棄后的回收、再生等方面都符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)全世界的綠色革命浪潮和基于環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)而形成的綠色壁壘，我國的物流經(jīng)營者應(yīng)創(chuàng)造條件積極申請(qǐng)ISO14000環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，用國際標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范自身的物流行為，塑造綠色物流形象，進(jìn)而增強(qiáng)在國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
(三)強(qiáng)化消費(fèi)終端，推進(jìn)物流綠色化
作為消費(fèi)者，要積極倡導(dǎo)綠色需要和綠色消費(fèi)，通過綠色消費(fèi)行為方式迫使企業(yè)實(shí)施綠色物流管理，通過綠色消費(fèi)輿論促進(jìn)政府強(qiáng)化綠色物流管理。然而，消費(fèi)者個(gè)體比較分散，如果不聯(lián)合起來的話力量就十分薄弱，發(fā)揮不出應(yīng)有的作用，而且一般消費(fèi)者對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)還很不夠，因而必須依靠消費(fèi)者的聯(lián)合代表--消費(fèi)者協(xié)會(huì)或建立類似的機(jī)構(gòu)來代表消費(fèi)者參與當(dāng)前的綠色物流管理。
(中國流通經(jīng)濟(jì)，東北師范大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院，孫秀梅，辛廣茜)