2007年10月28日10時59分，中國國際貨運航空有限公司（下稱“國貨航”）首架噴涂“中國國際貨運航空”新標識的全貨機——B-2475號波音747-4FT(F)型貨機從北京首都國際機場飛往上海浦東國際機場，裝滿貨物后執行CA1051航班飛往美國安克雷奇，這是國貨航獨立使用貨運航權執飛的第一個航班。當日零時起，國貨航作為中國國際航空股份有限公司（下稱“國航股份”）的控股公司和指定空運企業，成功承接了國航股份在美國、德國、英國、丹麥、日本、韓國、香港等國家和地區的全貨運航權，順利完成了中美、中德、中英、中丹、中日、中韓、中港航線運行權從國航股份到國貨航的總體切換，表明國貨航的飛行安全管理水平和運行品質提高到了一個新層次。國航股份副總裁、國貨航董事長李虎曉，國航股份副總裁、國貨航執行董事會主席樊澄，國貨航總經理姚軍攜公司領導班子成員及各部門負責人在北京首都國際機場舉行儀式，為首航機組送行。
　　據介紹，為適應航權運行變化的需要，國貨航除繼續沿用國航股份的兩字代碼CA和三字結算代碼999外，國貨航的三字代碼由現行的“CCA”變為“CAO”、中文無線電呼號由現行的“國航”變為“鳳凰”、英文無線電呼號由現行的“Air China”變為“Air China Freight”。從即日起，國貨航的所有貨機要嚴格按照國貨航的《運行規范》及運行諸手冊規定的標準和程序實施運行。此外，在一段時間內，國貨航將繼續沿用國航股份與相關單位簽訂的站坪服務代理、航空燃料供應等協議。
　　與此同時，國貨航的全部貨機將陸續噴涂新標識，機身兩側的公司名稱由“中國國際航空公司”改為“中國國際貨運航空”，“AIR CHINA CARGO”中的“CARGO”變為舞動的手寫體，尾翼上的國航股份“鳳凰”標識保持不變。
　　據了解，早在2006年6月30日，國貨航就獲得了中國民用航空總局頒發的《公共航空運輸承運人運行合格證》和《運行規范》，成為正式的航空運輸承運人。但由于國貨航所飛航班大部分是國際航班，按照國際民航組織的要求和各國的運行標準，國貨航必須接受各國的運行合格審定和監督檢查，以保證在其境內的運行安全，同時還要完成相關的經營注冊、與國航股份貨運航線運行切換及取得貨運航權、運行權等內外一系列配套工作。
　　國貨航此次海外運行合格審定和貨運航權切換等工作是一項規范符合性工作，但由于國貨航從國航股份母體分離而來，經營航空貨運業務50多年，已形成了遍及國內、國際的航線和銷售網絡，覆蓋國內所有經濟發達的城市，通航歐洲、美洲、亞太等20多個國家，這使得運行申請范圍點多面廣，國貨航攻克了不少難題。尤其在與各國的民航局和有關部門溝通與協調方面，為幫助國貨航完成此項工作國航股份和中國民用航空總局付出了很大努力。國貨航副總經理辛天河表示，此次航權切換與新標識的啟用規范了國貨航的安全模式，促使國貨航向標準化、規范化邁進了一步。
　　據了解，自2003年底成立以來，變幻莫測的市場競爭令國貨航不敢有絲毫懈怠。在與國際大型航空公司的競爭中，國貨航體驗著壓力，看到了差距，并不斷創新。國貨航不斷規范運營，制定自身的市場定位及策略，啟動了內部多項改革（其中涉及公司組織架構、管理和業務流程再造等多方面），以期通過整合銷售市場，提升運行品質，增強競爭能力，不斷滿足市場和客戶的需求，爭取在世界航空貨運市場競爭中立于不敗之地。