――中國國際海運網(wǎng)金牌訂艙搶灘航運市場
     
    近年來，隨著中國海運行業(yè)的飛速發(fā)展，各相關(guān)航運環(huán)節(jié)也在不同程度的協(xié)同發(fā)展，與此同時，航運信息化建設(shè)已經(jīng)被業(yè)內(nèi)視為提高運輸效率、降低成本、提高效能、增加利潤的有效途徑而越來越被行業(yè)人士所重視。
     
    2005年，中國進入加快向外資開放的“WTO后過渡期”，大量外資貿(mào)易、航運公司涌入中國。而國內(nèi)的航運市場由于行業(yè)分散度高，運營方式傳統(tǒng)，運輸環(huán)節(jié)跨地區(qū)運費高昂、信息環(huán)節(jié)不暢通、效率低下、運營成本過高等弊端的現(xiàn)象導(dǎo)致整體競爭實力逐漸衰退，無法再度占據(jù)國內(nèi)市場的主導(dǎo)地位。然而即使沒有外資的進入，行業(yè)的商業(yè)化運營模式及信息化建設(shè)也勢在必行。因此，積極開發(fā)、整合中小同行資源和貨主資源，建立超越傳統(tǒng)的創(chuàng)新贏利模式，實現(xiàn)集中訂艙，是國內(nèi)航運企業(yè)今后發(fā)展的必然趨勢。
     
    傳統(tǒng)的訂艙模式高成本，低效率，信息不暢等缺陷已經(jīng)阻礙了海運業(yè)務(wù)的發(fā)展需求。訂艙環(huán)節(jié)需要到船公司進行受理，受人為因素、天氣、船舶裝載、港口情況、效率等不同原因的影響，無法及時高效的完成業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，以至于延緩貨物的運載，延誤了商機，造成了貨主的損失。為了避免這種現(xiàn)象的高頻率發(fā)生，憑借多年對外貿(mào)、海運業(yè)務(wù)，以及電子商務(wù)的專業(yè)理解，中國國際海運網(wǎng)(www.shippingchina.com)及時推出了自主開發(fā)、適用于航運行業(yè)應(yīng)用的務(wù)實高效、準確迅捷、整合各大口岸優(yōu)勢航線優(yōu)勢運價為一體提出第三方專業(yè)門戶網(wǎng)站商務(wù)平臺――金牌訂艙。該網(wǎng)絡(luò)訂艙模式的出現(xiàn)，無疑為中國傳統(tǒng)海運行業(yè)的信息化應(yīng)用快速發(fā)展開辟了一條創(chuàng)新的成功之路。
     
    從經(jīng)濟角度來說，有外貿(mào)的地方就有物流，網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)是物流信息化的工具，也是信息化的一種應(yīng)用，它已經(jīng)把商流、物流、信息流與企業(yè)運營有機的結(jié)合在了一起，并已經(jīng)走在了時代的前端。
     
    網(wǎng)絡(luò)訂艙模式的出現(xiàn)，使物流信息化成為提高整個供應(yīng)鏈效率和競爭能力的關(guān)鍵工具。由海運專業(yè)門戶網(wǎng)站作為訂艙平臺，提供相關(guān)的技術(shù)支持，由各大中小港口及內(nèi)陸城市最具實力的貨代公司作為訂艙中心的終端直接進行在線業(yè)務(wù)操作，能夠幫助航運企業(yè)建立與其業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)機構(gòu)的溝通與協(xié)作平臺，使航運企業(yè)能夠在降低成本、提高效率的同時對客戶的要求做出快速反應(yīng)，實現(xiàn)高效、準確、流暢的作業(yè)銜接和低成本的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)協(xié)同，在市場競爭中占據(jù)有利位置。
     
    集中訂艙的網(wǎng)絡(luò)模式，從根本上節(jié)約了海運企業(yè)的運營成本，提高了整體利潤，為貨物運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)節(jié)省了大量消耗。網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)的應(yīng)用將給海運相關(guān)行業(yè)帶來巨大商機，并可以以此作為契機，引發(fā)海運商業(yè)模式的變革，使海運業(yè)務(wù)總額得到大幅度提升。
     
    通過網(wǎng)絡(luò)訂艙系統(tǒng)，囊括了全國的沿海各大港口并輻射全國所有內(nèi)陸口岸，橋接國際貿(mào)易與航運，把國內(nèi)所有的物流運輸交織成一張細密的大網(wǎng)，覆蓋全國所有的貿(mào)易區(qū)域，在全國14000億貿(mào)易市場容量下，化繁為簡，地域差距將不復(fù)存在，把不可能變?yōu)榭赡�，�?jié)約成本、資源優(yōu)化，創(chuàng)造了網(wǎng)絡(luò)訂艙時代精細化、專業(yè)化的新運營模式，為海運行業(yè)帶來了巨大的商機和挑戰(zhàn)，網(wǎng)絡(luò)訂艙時代已經(jīng)來臨。
  　實用的開放式應(yīng)用平臺，采取統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一服務(wù)方式，在集中采購的同時，利用資源共享，提取優(yōu)勢運價，擇優(yōu)訂艙，通過遍布全國甚至全球的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，向所有國際貨代、船代、外貿(mào)進出口的貨主定時公布貨運航班、船期，可以給任何客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)解決方案，客戶可在網(wǎng)上就直接完成訂艙業(yè)務(wù)，從而確保了貨物及時、安全的全程運送。在線訂艙中心以其低成本、高效率的優(yōu)勢，在海運物流以及電子商務(wù)高速發(fā)展的今天，得到了業(yè)界廣泛的認同。據(jù)悉，此舉開創(chuàng)了國內(nèi)首例第三方網(wǎng)絡(luò)訂艙商務(wù)平臺應(yīng)用的先河。
     
    目前，全國擁有500萬貨主，70萬物流企業(yè)，由船、貨、商三個鏈條同步運用網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)無縫對接產(chǎn)生的無形資本將不斷推動國民經(jīng)濟的良性發(fā)展。先進的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用為貨運供應(yīng)鏈的整合、資源優(yōu)化實現(xiàn)信息共享創(chuàng)造了條件，使得企業(yè)對時常反應(yīng)更為靈敏，提升企業(yè)競爭力，更好地服務(wù)于社會，滿足客戶個性化需求，必然會帶來物流系統(tǒng)的調(diào)整和優(yōu)化，加快與國際接軌的步伐。
   與此同時，網(wǎng)上訂艙模式的出現(xiàn)使得海運成本過高的問題得以緩解，促進了國際貨物交易及流通運輸?shù)恼�常進行，推動了海運企業(yè)社會化的進程進一步加深。間接為國家的經(jīng)濟增長提供了強有力的支撐，使中國經(jīng)濟更具有國際競爭力。