內(nèi)地成品油批發(fā)價持續(xù)攀升，珠三角與內(nèi)地其他區(qū)域同時鬧起柴油荒，每日穿梭于香港和珠三角之間的運輸車輛更首當其沖受影響。由于柴油供應緊缺，司機每天要花3個小時排隊等加油，加上油價不斷上調(diào)，拖累運輸成本急增5%。有在珠三角營運的港資運輸企業(yè)東主絕望地向本報記者反映：“柴油價格本來就貴，現(xiàn)在司機們還要把時間耗費在排隊加油上面，再這樣漲下去我們只好倒閉了�！� 　　興旺中港貿(mào)易公司董事長陳錫良告訴記者，他們公司所有的貨柜車都是跑內(nèi)地和香港，現(xiàn)時柴油供應緊缺，司機每天都要花大約3個小時排隊等加油，加上各個油站都是限量供應，所以司機每天要跑幾個加油站才能加滿油。“本來柴油價格就貴，現(xiàn)在司機們還要把時間耗費在排隊加油上面，根本就不用做生意了。” 陳錫良一腔怨氣。
　　保本不易 運輸業(yè)瀕倒閉
　　據(jù)了解，興旺公司當前有20臺使用柴油的運輸車輛，每個月柴油費用總的支出約12萬元。針對市面上柴油供應不穩(wěn)定，公司跟一間加油公司達成了協(xié)議，以每公升高出市面0.5元的價格長期供應柴油�！皟�(nèi)地已有不少城市柴油開始大幅度上漲，廣東的柴油價格肯定會跟著攀升，今后我們承受的壓力勢必不斷增大，別說要盈利，就是要保本維持下去都不容易�！卑凑贞愬a良的估算，僅近日出現(xiàn)的柴油緊缺局面，他們的成本就跟著增加了5%。但是在珠三角運營的運輸企業(yè)，因為競爭激烈，并不能隨之將其轉嫁給供貨物企業(yè)。
　　根據(jù)中國加油站網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，上周五內(nèi)地共有16個城市提高了成品油批發(fā)價，其中都涉及柴油。如廈門市場，中石化0號柴油批發(fā)價每噸上漲了100元；南京、江陰、常州、無錫等長三角城市，中石化0號柴油每噸上漲了80元；鄭州市場0號柴油上漲幅度最大，每噸上漲了330-400元，當前鄭州市場的柴油批發(fā)價為全國最高，平均比廣東高出600元，達到每噸6,370元。
　　油價壓力 成制造業(yè)大問題
　　內(nèi)地成品油緊缺，不僅令珠三角的港資運輸企業(yè)遭遇寒流，數(shù)萬間港資制造企業(yè)也倍感壓力。東莞外商投資企業(yè)協(xié)會副會長張德杏告訴記者，現(xiàn)時“油荒”已成為港商聚會時最熱門的談資。在東莞，很多港商都發(fā)現(xiàn)在當?shù)氐挠驼緝?nèi)，不但找不到柴油的影子，甚至出門代步的轎車，慣常使用的汽油，也只有價格較高的97#油可以選擇。
　　張德杏也表示，由于當前“油荒”還只是剛剛開始，很多制造業(yè)港企在運輸和需要發(fā)電部分所需要的柴油，只能先忍痛承擔貴價油所帶來的成本壓力。“隨著柴油價格的快速增長和供應局面的進一步嚴峻，大批港資制造業(yè)將不得不絞盡腦汁來應對這個大問題�！睆埖滦右仓赋觯瑢脮r港商協(xié)會將出面呼吁各方，希望可以幫助港企度過難關。