10月25日下午4時，中國鐵建十一局集團(tuán)一公司擔(dān)負(fù)施工的溫福鐵路分水關(guān)隧道順利掘進(jìn)至浙江省省界，按預(yù)定時間“優(yōu)質(zhì)、安全”地完成了掘進(jìn)任務(wù)。  　　分水關(guān)隧道全長9775米，為客運專線雙線鐵路隧道，該隧道線間距4.6米，設(shè)計行車速度200公里/小時，并滿足進(jìn)一步提速條件，是溫福鐵路頭號控制工期工程。十一局集團(tuán)一公司擔(dān)負(fù)著分水關(guān)隧道進(jìn)口（浙江段）2185米的施工任務(wù)。地處剝蝕低山區(qū)，山勢連綿起伏，溝谷深切，地勢陡峻，隧道進(jìn)口DK78+887～DK78+927段40m為Ⅴ級圍巖，下穿104國道，屬淺埋偏壓段，是全線重點控制工程之一，也是溫福鐵路（浙江段）單口掘進(jìn)最長的隧道。 
　　2005年12月該隧道開工以來，項目領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全體參建員工，積極采用先進(jìn)施工技術(shù)和科學(xué)的管理手段，堅持“以人為本、守法誠信、關(guān)愛環(huán)境、建造精品”的管理方針，施工中堅持“弱爆破、短進(jìn)尺、強支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則，采取地面沉降、位移觀測等監(jiān)控手段；在下穿104國道段隧道開挖施工時，采用CRD法進(jìn)行施工,用小炮開挖和人工開挖，嚴(yán)格控制裝藥量。同時，由項目總工程師占勇代表項目撰寫的《分水關(guān)隧道進(jìn)口淺埋段下穿104國道施工與沉降控制技術(shù)》論文，被鐵道部第五屆隧道年會選中，納入《第五屆鐵路隧道年會論文文集》。